22日は、車に乗りっぱなしの一日でした!
先ずは朝一で軽トラに乗り、ネットオークションで落札したエンジン熔接機の引き取りに群馬県太田市まで!
思っていた以上に使用時間が少なそうな良品を入手出来ました\(^o^)/
午後2時過ぎに作業場に戻り、積載トラックに乗り換え、おもちゃの引き取りに!
大体の人が思いつくミゼット!ではなく、マツダのT600です(笑)
約3年前に出会って一目惚れしたT600ですが、ようやく手にする事が出来ました\(^o^)/
22日は、車に乗りっぱなしの一日でした!
先ずは朝一で軽トラに乗り、ネットオークションで落札したエンジン熔接機の引き取りに群馬県太田市まで!
思っていた以上に使用時間が少なそうな良品を入手出来ました\(^o^)/
午後2時過ぎに作業場に戻り、積載トラックに乗り換え、おもちゃの引き取りに!
大体の人が思いつくミゼット!ではなく、マツダのT600です(笑)
約3年前に出会って一目惚れしたT600ですが、ようやく手にする事が出来ました\(^o^)/
21日はもう一つ、’68 T-3 SQBの作業をしました。
前日、GET・OVER桜井社長に届けて頂いたFrフェンダーのサビ止め処理をしました。
予算の都合で、作業出来るか分かりませんが、一応左フェンダーも剥離したので下処理をしてサビ止め処理をします。
左フェンダーは比較的状態が良いので、要所にPOR-15を塗り込みました。
右フェンダーはかなりの切り貼り鈑金が必要なので下処理のみをしてサフェを吹き付ける準備をします。
POR-15の指触乾燥を確認して、裏面からサフェを吹き付けました。
裏面に吹き付けたサフェの硬化乾燥を確認した後、表面にサビ止めのサフェを吹き付けました。
ここまでで、21日の作業は終了です。
21日は、前日継続車検を取得した’72 T-1の再整備をしました。
先ずは、ブレーキドラムの準備から!
用意した新品ドラムを脱脂をして耐熱ブラックでペイントしました。
ペイントの硬化乾燥を確認し、ベアリングレースを打ち込みグリスを充填して組付けました。
続いて、検査コースに入る直前に切れてしまったサイドブレーキケーブルの交換をしました。
そして、試運転を済ませ完了です!週末納車出来そうです(;^_^A
20日の朝一で、GET・OVER桜井社長がウェットブラスト施工をお願いした’68 T-3 SQBのFrフェンダーを持って来てくれました。
今日のバタバタの後に撮った写真なので暗くなってしまいました(;^_^A
状態は、想像通りで穴だらけです( ̄▽ ̄;)
鈑金作業の様子は追ってお知らせ致しますのでお楽しみに!
’63 T-1がヘッドライナーの張替えに出ている間に、先日材料を揃えて置いたNewプロジェクトを開始する事に成りました!
今回の作業は、鈑金屋のブログで紹介している作業場増改築の様子を見た友人からの依頼で、軽トラの荷台の改装を頼まれました(;^_^A
これを見本に移動販売車の製作をする事に成りました。
先ずは、荷台のアオリを外して荷台の採寸をしました。
写真は飛びますが、荷台に乗せる箱のフレームの一部が完成しました!
ここまでで、18日の作業は終了です。
18日の鈑金屋は、先週の土曜日にGET・OVERの桜井社長に納品して頂いた左Frフェンダーのサビ止め処理をしました。
先日ボディーと一緒にウェットブラストを掛けてもらった左Frフェンダーのが予想以上にサビ腐食穴が多かったので、オーナー様と相談して別のフェンダーを用意してウェットブラストを掛けてもらいました。
下処理をして、裏面からサフェを吹き付けました。
裏面に吹き付けたサフェの硬化乾燥を確認して、表面にもサビ止めのサフェを吹き付けました。
18日は、メカニック育成ヒロシが来社し、’72 T-1の作業をしてくれました。
先ずは、リフトで上げて足回りの中心に各部の点検をしてもらいました。
点検の結果、約2年前にFr足回りの重整備をした後、700kmしか走っていない様なので、分解整備は必要なさそうです(;^_^A
と言う事で、排気ガステスターで数値を見ながらキャブ調整をしてもらいました。
ここまでで、18日のメカニック育成ヒロシの作業は終了です。
突然ですが、明日17日の日曜日は私用の為Hideoutはお休みとさせて頂きます。
また、18日の月曜日からは通常営業を致しますので、来社を予定していたお客様には大変ご迷惑をお掛け致しますが、改めて予定をして頂き来社して頂けると幸いです。
16日は、小雨降る中プレハブ内事務所スペースの増改築工事をしました。
今回は、事務所南側の壁の下地作りをしました。
今週末の作業は一人の作業となったので先週末の様には作業が捗りませんでした。改めてお手伝いに来てくれる人達の有難味を実感しました(^^;
ここまでで、16日の作業は終了です。