エアーコンプレッサー入れ替え!

5月1日は、連日のサンドブラスト作業に悲鳴を上げてしまったコンプレッサーの入れ替えからです!

4月30日に大工のガズヤくんにコンプレッサー屋さんに連絡してもらい、修理の下見に来て頂いたのですが、以前中古で手に入れたコンプレッサーは、大分古いモデルなので修理不能と言われてしまいました(~_~;)

しかし、そのコンプレッサー屋さんが同等でO/H済みのコンプレッサーを持っているらしく、ゴールデンウィーク中では新品手配は無理なので、即決入れ替えをお願いしました!

今回頂いたエアーコンプレッサーはO/H済み7.5kwの低圧タイプで、壊れたコンプレッサーは同じく7.5kwですが高圧タイプなのでグレードダウンなります。鈑金屋は一発の爆発力よりも、安定したエアー量が欲しいので、今回の低圧タイプの方が、高圧タイプよりもエアー吐出量が多いので、長時間エアーツールを使う場合はかえって都合が良いと思った事と、価格が交換設置代含みで10万円!しかも開業当初から使っていた5.5kwのコンプレッサーを5万円で下取りしてくれると言う事なので即決しましたヾ(^v^)k

さらに今回は壊れたコンプレッサーも5千円で引き取って頂いたので、消費税込みで実質4万9千円の出費で済んでしまいました(O_o)

高圧タイプのエアー圧力の安定具合は良かったので、もしも低圧タイプでエアー圧力が安定しない場合は、7.5kwの高圧タイプの新品購入を考えるためのお勉強代としても、今回は破格でコンプレッサーを入手出来たので良いかなと思えますよね!

イベントの後片付け!

30日は、前日参加したVWest SPRINGの後片付けからです。

トラックから荷物を降ろし、部品庫に片づけます。

昨日のイベントで、商談成立した’77 T-1 AJ キャブ改のFrシートリリースワイヤーの調子が悪いので、シートカバーを剥がして調整しました!

そして、シートレールプラスティックブッシュが欠けていてガタか有ったので交換しました!

残りはお客様に来社して頂いた時に、お話しして煮詰めたいと思います。

VWest SPRING!

29日は、静岡県清水マリンパークで開催されたVWest SPRIN に参加して来ました!

明け方4時に出発して、8時前には会場に到着し、圏央道が出来たお陰で、思ったより近く感じました!

今回もハブキャップとホイールトリムリングのハンマーリングの依頼を受けたり、色々な方とお話しさせて頂いて有意義な時間を過ごせましたo(^-^)

しかも、持参した’77 T-1 AJキャブ改が会場で商談して頂き、その場で試運転もして状態を確認して、ご成約頂く事が出来ましたヾ(^v^)k

VWest SPRINGの参加準備!

28日の午後からは、VWest SPRINGの参加準備をしました。

8本目の鉄チンホイールのブラスト処理が終りました。

カーキチ父にサフェ吹きして貰いました!

そして参加車輌とパーツをトラックに積み込み?って…(^_^;)

自走で参加する予定だったのですが、参加規約に念の為目を通すと、仮ナンバー取り付け車、車検の無い車輌は参加不可に成っているでは有りませんか(~_~;)

その為、仮ナンバーは付けたままですが、スワップミートでの展示販売車両としての参加となりました(O_o)

今回持参する車輌は’77 T-1 AJ キャブ改で、会場でスペシャルプライスにて販売させて頂きます!

この車輌はエンジンのチューニングは施されていませんが、サーキット走行を楽しむのを前提で足回りをセットし、ブレーキも対応出来る様にパッド、シューをレーシングタイプに変更し、ブレーキホースはステンレスメッシュに変更してあります。

希望の方は、イベント終了後試乗をして貰ってもかまいませんので、会場で声を掛けて下さい!

その他、ヴァナゴンでイベント参加している時ほどではありませんが、ガラクタパーツとサンブラ処理済みサフェ吹き鉄チンホイール8本、変わり種鉄チンホイール2台分など載せられ区限りのパーツも積み込みました!

鈑金道具も持参しますので、ハブキャップなど簡単なハンマーリングの実演もしますので、時間のある方は是非清水マリンパークに遊びに来て下さい!

それでは、VWest SPRINGの会場でお会いしましょう!

久々に!

28日は、カーキチ父が’63 T-1を乗って来社です!

今回の用件は、佑さん夫婦が忙しすぎてなかなか’63 T-1を乗れず、バッテリーが上がってしまうと言う事の相談なのですが『Rrシートの座面を上げてバッテリーターミナルを脱着するのが面倒なので何とか成らないか!』と言う事なので、その対応策をしました!

レースカーでお馴染みのキルスイッチを使い、バッテリーに繋がる配線の途中にキルスイッチを取り付け、キルスイッチはRrシートキックパネルに取り付け、ドライバーズシートに座ったまま手の届く所に取り付けました。

これで、Rrシートの座面を上げずに電源の遮断が出来る様になりました!

ワイドタイヤDAX メッキフェンダー!

27日に、ガレージビンテージさんにメッキ加工をお願いしていたワイドタイヤDAX用のRrフェンダーが仕上がって来ました!

思った以上の仕上がりに大満足ですヾ(^v^)k

元々メッキ加工の技術はピカイチのメッキ屋さんにお願いしたので、メッキ自体の心配は無かったのですが、今回は鈑金屋の熔接とハンマーリング技術の挑戦で鈑金屋が2個1熔接ワイド加工をしたフェンダーで、サンディングとハンマーリングのみで、真鍮盛りは一切せずにメッキを掛けてもらう事にしたので、果たして鈑金屋のハンマーリングがどう出るかが心配でした(^_^;)

結果、巣穴が多少出来てしまいましたが、パテ処理ペイントの下処理で有れば何の問題も無い状態までハンマーリング出来る事が証明出来た気がしますヾ(^v^)k

このフェンダーをVWest SPRINGとフラバグに持参しますので、気になる方は見に来て下さいね!

ワイドフェンダーカルマン 経過報告!

27日の阿部自動車さんにお邪魔した際に、補修ペイントをお願いしているワイドフェンダーカルマンの進行状況を見てきました!

粗研ぎ状態で預けたカルマンでしたが、2度の研ぎ直しが施されて大方荻が終っていると言う事です!

もう少し研ぎ直しが有る様で、阿部社長さんからは明確な納期は言って貰えませんでしたが、塗り上がりはそれ程先にはならないかな(^_^;)

’56 カルマン シャーシ編!

27日は、朝一で’56 カルマンのオーナー様が来社したので、シャーシを移動し作業をしました!

今回は、サフェ吹きまで作業を進める予定なので、朝一からの作業です!

先ずは、細かい部分の足付けをして貰い、合わせて前回オーナー様が作業したフロアーパネルを鈑金屋が手直しをしました!

足付けハンマーリングの後は、エアーブローを入念にして、要所にPOR-15を塗り込みます。

POR-15の指触乾燥待ちの間に、オーナー様と阿部自動車さんにお邪魔し、2トーンボディーカラーの塗り分け位置に確認をして来ました!

そして、ローライトカルマン最重要部分のダメ出しをオーナー様から頂き鈑金屋と阿部自動車社長で手直しをしました(~_~;)

作業場に戻り、POR-15の指触乾燥を確認して裏面からサフェ吹きをして、裏面のサフェの指触乾燥を確認した後、シャーシを表返してサフェ吹きしました!

ここまでで、27日の作業は終了です。

26日は外回り!

26日は、前日の販売車両イメージチェンジの後片付けをした後、陸運支局に向かいました!

ついに、ヴァナゴンのナンバーを一時返納する事を決めました(T-T)

開業以来、北は福島、西は愛知県までトレーラーを引っ張り車輌運搬で頑張ってくれましたが、最近の度重なる修理と、高速道路上でにストップ!トドメはA/Tの不調が出てしまったので、今回ナンバーを返納し、部品庫として余生を過ごしてもらう事にしました。

ヴァナゴンのナンバー返納を午前中でですませる予定が、作業場を出るのが遅くなり、代書屋さんで書類作成中に、支局の午前中の受付が終了となり午後2時過ぎの戻りに成ってしまいましたが、戻ってからVWest SPRINGの参加車両用に仮ナンバーを借りて来た後、前日マイボウズさんから頂いて来たキャリアを組付けました!凄く良い感じに取り付け出来ましたヾ(^v^)k

その後、先日Bug Spotさんから頂いて来た’71 T-3 NBから降ろしたエンジンを軽トラに載せ返却に入った序でに、T-3 用のベビーウェーバーキャブKitをこれまたただ同然で頂いちゃいましたヾ(^v^)k

そしてBug Spotさんから戻った後は、VWest SPRING参加車両の簡単な車検整備をして、メカニック育成ヒロシの会社に自走で向かい、サイドスリップとヘッドライト調整をして貰いにました!

メカニック育成ヒロシの会社の往復は、国道4号バイパスを使い高速クルージングしたので、作業場に戻ってから再度リフトでVWest SPRING参加車両をあげて、オイル漏れなどの確認をしました!

この車輌は、4年程前にサーキット走行を前提に、足回りを整備し直し、合わせてエンジンを降ろしてオイル漏れ修理をした車両なので、一部オイル滲みは有るものの、滴状にオイル漏れしている所も有りません。

下回りは、4年前にスチーム洗浄した以来、洗っていませんので興味の有る方は会場でチェックして下さい!

25日の夜は、マイボウズに!

25日の夜は、マイボウズさんにお邪魔しに入っていきました!

目的はT-2のダッシュパネル周辺の部品取りパーツ!

ちょっと先になりますが、この辺の大掛かりな作業依頼を頂いているので、車輌をお預かりする前にパーツ集めからです!

後は、左右AピラーとFrパネルですが、純正パーツの入手は困難そうなので、グリーンパネルとW/W、オートクラフトなどのパーツを検討する様かな!

序でにですが、スペシャルプライスに弱い鈑金屋は、T-1用のルーフラックも頂いちゃいました!