’74 ブラジル シングルピック!

19日の鈑金屋は、もう一つ’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。

今回は、左ロッカーパネルの切り取りをします。

先ずは、大ざっぱにアウターパネルを切り取ります。

次に、フロアーパネルと熔接の兼ね合いを考え切り整えた後、インナーパネルを切り落としました。

ここまでで19日の作業は終了です。

 

 

’66 T-2 13W 事故修理!

19日の午前中は、メカニック育成ヒロシと一緒に、所用で北関東をグルっと1周した感じでドライブし、午後一で故障車の引き取りに向かい修理した後、鈑金屋は、’66 T-2 13Wの作業をしました。

前日のトラブル解消作業です( ̄。 ̄;)

全剥離は回避出来ましたが、下処理に結構時間が掛かってしまいました(~_~;)

18日の最後に、DAXフレームとまとめてサフェ吹きをしました!

ここまでで、19日の作業は終了です。

久々にミニ4ネタです!

19日の午前中は、メカニック育成ヒロシと一緒に、所用で北関東をグルっと1周した感じでドライブし、午後一で故障車の引き取りに向かい修理した後、メカニックヒロシには、大分前に作業中断していたDAXの作業をしてもらいました。

ミニ4仲間から、4月のツーリングのお誘い連絡が有ったので『今年はDAXを!』と思い、作業を再開する事にしました!

しかし、フレームがピンクのままでは頂けないので、バラしてサフェ吹きの下処理をしてもらいました

下処理をしてもらったフレームと一部の小物をサフェ吹きして、19日の作業は終了です。

’66 T-2 13W 事故修理!

18日の鈑金屋は、’56 カルマン オーナーとカーキチ父の様子を見ながら、’66 T-2 13Wの作業をしました。

前日、エンジンフードの両面の処理が終っているので、サフェ吹きの準備をします。

裏面の足付け処理をしている時に、怪しいと思っていたのですが、ご覧の通りエアーブローをするとあちこち急と啼くが剥がれてしまいます。これは、以前のペイントした時の足付け処理や脱脂があまく起きる状態ので、この上に新たに載せても直ぐに剥がれてしまいますので、下処理のあまい部分を処理しなくては行けません。最悪全剥離になる可能性も( ̄。 ̄;)

仕方がないので、おの手面のみサフェ吹きをしました(~_~;)

18日の作業はここまでにして、鈑金屋も午後からはフォルクスワーゲン 土浦の1周年記念イベントに向かいました!

 

18日の午前中は、カーキチ父も来社し’65 T-3 SQBの作業をしました。

時間の都合で、Frフードの研ぎ上げではなく、フレッシュエアーBOXの取り外しをしてもらいます。

大きいお腹が邪魔をして、ダッシュ下をのぞき込んでの作業が辛そうでしたが、何とかバラし完了!

そしてフレッシュエアーグリルの旧塗膜とサビを取り、要所にPOR-15を塗り込みます。指触乾燥待ちの間に、窓縁のパテ研ぎをし、仮サフェを吹き付けました。

ここまでで、18日の作業を終了にして、午後からはフォルクスワーゲン 土浦の1周年記念イベントに向かいました!

’56 カルマンギア 小物の下準備!

18日は午前中のみの作業でしたが、’56 カルマン オーナー様が来社し作業しました。

先ずは、サンドブラストでグローブBOXや灰皿の蓋、ラジオブロックオフプレートなど、残りの小物の旧塗膜やサビをキレイに落してもらいます。

キレイになったパーツは、一部ハンマーリングやパテ処理をし、ネジの切れてしまったサービスホールの蓋は、熔接などをして再生します。

面が整ったら、裏面からサフェを吹付け、指触乾燥を確認し表面にサフェを吹き付けました。

ここまでで、18日の作業は終了です。

 

’66 T-2 13W 事故修理!

17日は、’66 T-2 13Wの作業をしました。

前回の続きで、エンジンフードの鈑金をします。

写真を撮り忘れましたが、残りの旧塗膜を剥離してハンマーリングを加え面出しし、余計なナンバー取り付け穴をなんだ埋めし、袋状になっていてハンマーリングでは対応出来ない部分をオートスポッター+ノッカーで引き出しました。

もう一度、全体をポリッシャーにセットしたサンドペーパーで面を均し、アルミパテ用の足付けをしました。

そして1回目のアルミパテを塗り付け、硬化乾燥後、粗研ぎをしました。

2回目のアルミパテを塗り付け研ぎ上げをし、面が大体になったのポリパテを塗り付けます。

表面のポリパテを研ぎ上げた後、粗出し、ハンマーリングで塗装割れした部分を中心に研ぎを入れ、ハンダで埋めた余計なナンバー取り付け穴の部分とエプロン取付ボルトがヒットして凹んだ部分にアルミパテを塗り付け整えます。

ここまでで時間切れとなってしまったので、サフェ吹きは明日にします。

17、18日は、フォルクスワーゲン土浦へ!

16日の午後から、明日から開催される フォルクスワーゲン 土浦の1周年記念フェアの為、カーキチ親子の’63 T-1をショールーム内にディスプレーをしに行って来ました!

カーキチ父はお仕事の為、佑さん夫婦と鈑金屋で、車輌を運び込み、佑さん夫婦にディスプレーして頂きました!

ショールーム入り口から左側にスペースを用意して頂きました!

道路から駐車場に入ると、こんな感じで見えます。

外から見るとこんな感じです。キレイなショールームと照明で、日が落ちてからは’63 T-1のピンクが映えますねヾ(^v^)k

『今晩はショールーの照明を付けたままにしようか』と言って頂けるほど、フォルクスワーゲン ディーラーの関係者方々にも大変喜んで頂けた様で、有り難い限りです。

イベント開催は、明日17日と18日 午前10時から午後4時までの2日間行われます。鈑金屋も18日の午後にお邪魔しに伺いますので、時間のある方は、是非遊びに来て下さい!

 

 

’66 T-2 13W 事故修理!

15日の作業は、’66 T-2 13Wの作業をしました。

今回からは、エンジンフードの鈑金をします。

全体写真を撮り忘れてしまいましたが、追突されたエンジンフードは物差しを当てるとしなった様に曲がっています。

周辺に影響が出ない様に粗出しをして、ここまで戻しました。

粗出しの後は、塗装割れしている部分を剥離し、フェザーエッジの代安い所を探している内に1/3ほど剥離してしまいましたが、残りの左側も結構ナミナミなので剥離するようですね(^_^;)

ここまでで、15日の作業は終了です。

ドライブ日よりなので!

 

13、14の2日間で、鈑金屋父にセールカーのワックス掛けをしてもらいました!

高年式の車輌ですが、3台とも機関は良好の3台です!

ガラスもピカピカに磨いてもらいました!

  • ’68年式スタンダードモデル¥580,000- 現状、消費税別
  • ’68 はオーバーホールの形跡有りですが、先日エンジンを降ろし、左右シリンダーヘッドを外してプラグホール修理
  • 合わせてプッシュロッドとシールを新品交換
  • オイル漏れ点検後、エンジンカバー類をリペイント
  • エンジン型式 書類打刻共にDですが、ボア85.5 ストローク69 デュアルポートヘッドになっております。
  • Frミッションマウントを中古良品に交換してエンジン搭載しました。
  • ボディーはクリヤー剥がれ多数有り、一部サビ、塗装割れ有り。

車検整備等はこれからの物ですが、敷地内を試運転した限りでは、基本的な整備で路上復帰が出来そうです。

  • ’77年式インジェクション¥680,000-、現状、消費税別
  • パンアップしてシャーシフロアーのサビ処理、左フロアーパネル一部貼り替え後、アンダーコート吹付け
  • 前後足回りを車検整備を加えながら組み上げ
  • マスターシリンダー、前後ブレーキホースを新品交換
  • Frロアードスピンドル新品、ディスクブレーキに交換に伴いハブベアリングも新品にしキャリパーO/H、ボールジョイントブーツ交換
  • Rr周りは、ホイールシリンダーカップKit、
  • 左右アクスルブーツ交換
  • シャーシ周りは、Rrションマウント、シフトロッドブッシュ交換、
  • フロアーパンボディーシール、ファイヤーウォール、エンジンシールラバー交換
  • エンジン周りは各オイルシール交換、フューエルホース交換、バキュームホースなどをほぼ新品交換してあります。

と組付け時に、不具合な物は、ほぼ交換しました!

内装、シート類は、メキビーの物を移植してあります。純正シート(破れ有り)も保存してあります。

ボディーの方はスライディングルーフ付きで、各部にサビ、塗装剥がれ有りますが、酷い腐食は無いと思います。

  • ’77年式インジェクションキャブ改¥480,000-、現状、消費税別
  • 昨年11月まで登録車輌
  • Frロアードスピンドル、ディスクブレーキ、前後ステンレスメッシュホース、前後レーシングブレーキパッド、シュー 前後KONIショックなど
  • OLD/NOWなどの筑波サーキットなどのスポーツ走行をしていた車両で、きびきびと走ります。
  • スライディングルーフ付き
  • 前後シートは、メキビーの物が取り付けられています。

この3台は、状況により、ボディー内装などに手を加え、販売価格の値上げをしてしまうかもしれませんので、興味のある方は早めにご連絡下さい。