Hideoutの日常
19日は、メカニック研修生が来社し、’67 T-2 パネルVANの解体作業の続きをしてくれました。
前回からは大分時間が経ってしまいましたが、解体作業で切り出したパネルの余分な部分を削り落としてもらい、再生パネルを削り出してもらいます。
そして、作業に入る前に残してもらう部分の打ち合わせをし、何時もの様にマイペースで進めてもらいます！
先ずは、コーナーパネルとの熔接部分を削り落としてもらいました。
続いて、ルーフパネルと水切りの熔接部を削り落として始めたのですが、時間切れと成り、19日のメカニック研修生の作業は終了です。
18日は’57 T-2 パネルVANの作業をする予定だったのですが、マフラー問題が解決しないので、午後からはリフトスペースのコンクリート削り作業をする事にしました。
削岩機の作業音が大きく近所迷惑になりそうなので、コンクリート削り作業は午後5時までと決めていたのですが、あと一寸の所まで来たので、30分ほど延長して作業をし、削岩機での作業は無事終了しました＼(^^)／
週末のカーキチ父次第で、サイドスリップテスターが🤗
18日の鈑金屋は、’57 T-2 パネルVANの作業からです！
前日オーナー様とマフラーの件で連絡を取ったのですが、朝一で純正マフラーが届いたので、早速仮組をしました。
そして、Rrエプロンを仮組を試みましたが…残念です😢
18日は、メカニック育成ヒロシが来社し、’73 T-3 NBの作業をしてもらいました。
たまにエンジンがバラつくので、原因探求してもらう事にしました。
先ずは、各シリンダーのコンプレッションの測定をしましたが、各シリンダーのコンプレッションはほぼ同じ問題なさそうです。
続いて、インジェクターのチェックをした後、各補記類をテスターなどを使い確認してもらったり、在庫の中古パーツと交換して見たりしながら作業を進めてもらいましたが、これといった原因が見つからず…(~_~;)
次回、完調に成る事を期待します！
17日の午後からは、カーキチ父がサイドスリップテスターの施工をしてくれました！
先ずは、サイドスリップテスターの施工位置をリフトスペースの奥に決め、墨打ちをしてコンクリートフロアーに切り込みを入れます。
そして、切り込みを入れた内側を削岩機で砕いて行くのですが、途中来客が有ったのと思った以上にコンクリートが厚く作業が難航し、夕方迄で穴掘り終了のはずが、1／3位砕いた所で17日の作業が終了と成ってしまいました(~_~;)
残りは鈑金屋が週末までに、コツコツと作業する事に成りました(^^;;
17日の午前中は、’57 T-2 パネルVANの作業をしました。
先ずは、前日オーナー様が来社した際に持参して頂いたマフラーを組み付けました。
そしてエプロンを当てて見ると…残念です(~_~;)
14日から始まった車両置き場西側の土留め工事ですが、15日も続いて作業して頂きました！
15日は、砂利が搬入され地盤を整える？作業をして頂きました。
15日の作業で、地盤作りは完了！
続きは材料搬入の都合で、週明け火曜日からの予定です！
14日の鈑金屋は、’57 T-2 パネルVANの作業をしました。
先ずは、前日サフェ吹きまで済ませたエンジンフードとRrエプロンの仮組確認をしました。
次に、オーナー様が用意した純正かまぼこRrバンパーをハンマーリングを加えた後、アルミパテを塗り付けました。
続いて、ポリパテまで研ぎ上げ、サフェを吹き付けました。
ここまでで、14日の作業は終了です。
13日は、土木作業の什器搬入のため車両置き場を片付けをしました。
そして、14日の朝一から車両置き場西側の土留め工事がスタートしました！
午前中で、土留めを施行する部分の溝掘りをほぼ完了！
そして暗くなる前に、土留めの基礎となる部分の型枠の施工もほぼ完了した様です！
12日の暗く成ってからは、YくんのNewシャーシの作業をしました。
前日の続きで、左フロアーパネルを仮組確認し、もう一度切り取り削り合わせをしました。
写真は飛びますが、仮止め後、半自動熔接機で本熔接まで終了しました。
ここまでで、12日の作業は終了です。