ホイール サンブラ処理!

16日の最後の作業は、鉄チンホイールのサフェ吹きをしました!

鈑金屋父が、地味~にサンドブラスト作業を続け、3本目の鉄チンホイールのサンドブラスト作業を終えてくれました。

折角の作業を無駄には出来ないので、サビない内にサフェ吹きをしました!

今月中に何本出来るかなo(^-^)

 

親方 ’66 カルマン!

16日午後の鈑金屋は、917のボディー固定の残りをしてから、リフトスペースに親方の’66 カルマンを移動し、作業準備をしました。

点火系と電気配線周りの部品も揃ったので、作業を再開します。

下側は、バッテリー配線の引き直しだけなのでジャッキアップをして馬を掛けました。

’74 ブラジル シングルピック!

16日の午後からは、メカニック育成ヒロシに’74 ブラジル シングルピックの作業をして貰いました。

今回は、右ロッカーパネル インナーの切り取りをして貰いました。

この辺の作業は慣れた物で、大した説明もせずに作業を任せられる様になりました!

そして夕方までには、前後ジャッキポイント周辺を残し、ほぼ切り取り、熔接後の削り均しが終了しました。

ポルシェ 917 レプリカ!

16日に作業は、前日の午後からカーキチ父にお付き合いして貰った物の片付けから!


15日にカーキチ父にお付き合いして貰い、引き上げて来た物はとはポルシェ917レプリカです(O_o)
ベック550スパイダーが引き取られた後『何か面白い物無いかな~』と思っていた時に、先日同業者様が遊びに来てくれた際に、ワーゲンベースのキットカーの話しで盛り上がったのですが、その後別件の部品探しでインテークさんのサイトを見ていたら中古車情報の中に917レプリカを見つけて一目惚れしてしまいました(^_^;)
そして16日の午後から、天気も今一だったのでインテークさんに車輌を見に向かい、処分価格を提示頂いたので引き取って来ましたヾ(^v^)k


ただ、現状は、ボディーは3分割に切り刻まれ、シャーシもセンタートンネルに前後足回りが付いているだけで、そのシャーシにアルミパイプで組み上げたロールゲージ?の様な骨格が組まれていたのですが、そのままでは形に成りそうに無かったので、シャーシからパイプフレームを外し、プレハブの中を片付け直してから917をプレハブ内に移動し、ジャッキアップして極太タイヤを外して、取り敢えずシャーシの上に3分割のボディーを組み立てて見ました( ̄。 ̄;)
しばらくの間、資料集めながら妄想を膨らましたいと思いますo(^-^)

カーキチ父の’65 T-3 SQB!

15日の作業は、カーキチ父の’65 T-3 SQBの作業です!

作業性を考えて、車輌の向きを180度換えました!

これで、シャーシの引き出しも簡単になり、作業効率も上がりますヾ(^v^)k

この後鈑金屋のお付き合いで、作業終了となりました。

在庫車整理!

14日の午後からは、’56 カルマンオーナー様が来社し今後の作業段取を相談した結果、本日はアルバイト!?をしてもらう事に成りました!

今回は、鈑金屋が在庫している3台のカルマンギアの整理をしました!

先ずは、書類が有り、部品もほぼ揃っているのですが、阿部自動車社長が鈑金手習いの為に、剥離切り取りを途中までして放置してしまい、どうしようも無くなってしまった’68 カルマンをパンアップする準備をして貰いました。

続いて、以前群馬から引き上げて来た書無しの’68 カルマンを仮載せしていたシャーシからリフトアップして待機させます!

そして、パンアップの準備が出来たカルマンとリフトアップしたカルマンのシャーシを並べ、書付きのカルマンボディーを鈑金屋と’56 カルマンオーナー様と鈑金屋父の三人で持ち上げ、書無しのシャーシに載せ替えましたo(^-^)

リフトアップ状態で待機していた書無しカルマンを書付きシャーシに乗せた後、3台のカルマンを車輌置き場に奥から書無し’61、’68カルマンと並べ替え、手前に2個1ですが、書付き’68 カルマンを置き直しました!

ここまでで、14日の作業は終了です。

’67 カルマンギア エンジン修理!

14日の作業は、’67 カルマンの作業からです。

夕べの続きで、納車準備まで仕上げて行きます。

前日は、取り敢えずエンジンを車輌に搭載しただけなので、マフラーの取付から始まり、フューエルホースの引き直し、そしてヒーターホースがファンハウジングからEXチェンジャーまで直接繋げられていて、エンジンチンの所で切れてしまっているので、コネクターパイプで中継し切れ難くしました!

この後、リフトから降ろして試運転を済ませてからオーナー様に連絡し、明日日曜日の午前中に納車することに成りました。

’67 カルマン エンジン搭載!

13日の暗くなってからは、’69 カルマンの作業をしました。

出来れば週末に納車したいので、少しでも進めたいと思います。

取り敢えず搭載して、一部の配管配線まで作業をしましたが、時間切れと成り13日の作業は終了です。

’69 カルマン クレーム処理!

13日の作業も’69 カルマンの作業です!

前日の続きで、アルミパテの研ぎをします。

3回目のアルミパテでも面出しが出来ず、4度目のアルミパテを塗り付けました( ̄。 ̄;)

他の部分もアルミパテを削っては塗り付け直しを繰り返し面を整えて行きます。

ようやく面が整ったので、ポリパテの作業に移ります。

Rrセクションほぼ全面にポリパテを塗り付け、13日の作業は終了です。

サンドブラスト!

12日も、鈑金屋父にサンドブラウと作業をしてももらいました!

朝から新たに用意したホイールをサンドブラストキャビネットに入れて作業を開始し!

キャビネットのガラス保護フィルムを休憩毎に交換し、夕方までにようやく1本のブラスト処理が終了し、サフェ吹きまで終了しました。

1日1本ペースで、イベントまでに何本出来るかなo(^-^)