Newアイテム 投入!

9日の暗くなってからは、鈑金スペースにNewアイテム投入の為、作業途中の’65 T-2 21Wの移動をしました。

空っぽの鈑金スペースを掃き掃除しました!

そして’65 T-2 21Wは、カズヤ君が作業場増設で壁の下地を張ってくれてある程度の雨風が凌げそうなので、台風が迫っていますが一旦作業場増設スペース移動し、念の為ボディーカバーをしました。

そして、今回新たに鈑金スペースにアンカーポットを埋め込む事にしました!レンタル機を使い、コンクリートフロアーに穴を空け、アンカーポットを入れてバールでチェーンを引き上げ固定します!

取り敢えず4カ所にアンカーポットを埋め込んだ所で午後9時を過ぎてしまい、近所迷惑に成りそうなので、9かの作業は終了です。

’77 T-1 JA 早々に修理(~_~;)

9日の鈑金屋は、先日納車したばかりの’77 T-1 AJの修理作業をしました。

8日早朝に、セルモーターが回らずエンジンが掛からないと電話連絡が有り、昨日の夜に引き取りに行って来ました(~_~;)

引き取りに行った際のお話しでセルモーターとイグニッションスイッチ、配線内での電圧降下の3つの要因が有る事を伝え、販売形態が現状販売+車検整備と言う内容をご理解頂いた上で、セルモーターとイグニッションスイッチを新品交換の費用負担を了承して頂きました。

部品が届き早速交換!イグニッションスイッチからセルモーターの繋がる配線の端子も全て交換し、端子圧着部分のハンダ付けも行いました!

そして夕方オーナー様に引き取りに来て頂き、代金の精算をして頂いたのですが、現状販売とはいえ、全てお客様負担という訳には行かないので、パーツ代のみ頂き、引き取り&作業工賃などは頂かない事にしました(^_^;)

作業場増設!

9日は、朝一から大工のカズヤ君が来社し、作業場増設作業をしてくれました!

前回の続きで、南側の壁に下地作業をしてもらいました。

鈑金屋の思いつきで窓を増やしたりしているので、要らぬ所に角パイプが有ったりで前回の様には作業合す見ませんでした(~_~;)

と言う事で、今回は南側真ん中のアルミサッシ周辺のみ、防水浸透シートまでの作業が終了しました。

’65 T-2 21W 鈑金!

 

8日の午後の来客対応の合間に、’65 T-2 21Wの作業をしました!

と言っても、今後の作業段取だけですが…(^_^;)

今回は、左コーナーに追突された衝撃で、バックドア右ヒンジの付け根が破損してしまった様です(^_^;)

通常この程度の衝撃では、ヒンジ受け部が千切れないのですが、スカイライトウィンドーからの雨水の浸入により、サビ腐食が大分進行してしまった様で、一度応急的な処置がされていました、見事に千切れてしまった様です( ̄。 ̄;)

出来るだけオリジナルに忠実に直したいと思いましたが、サビ腐食部が広範囲に及び、すでに熔接加工がされてしまっているので、強度優先で補修したいと思います。

明日にでも材料の調達をし、作業をしたいと思いますので、8日の作業はこれにて終了と致します。

’75 T-1 1303 鈑金!

8日は、’75 T-1 1303の作業からです。

前日仮組みまでした右Rrフェンダーの続きをします。

前日の仮組みで、ボルト穴の修正は必要ない事は確認出来たのですが、全体のプレスがルーズなので、フェンダー取る付けボルトの折り返し部をハンマーリングしクオーターパネルに添う様に手直しをした後、年式違いのフェンダーなので1カ所ボルト穴を追加し、バンパーリテーナーの逃げ加工をしました。

続いて、フェンダー表面のサビ止めペイントを研ぎ落しながら、表面の傷や凹みのチェックをした後、裏面からサフェ吹きをし、硬化乾燥を確認した後、表面をサフェ吹きして仕上げます。

サフェの硬化乾燥を核にした後ボディーに仮組みし、積載トラックに乗せて、午後一で阿部自動車さんに搬入しました!

’75 T-1 1303 フェンダー修理!

7日の午後からは、’75 T-1 1303の作業をしました!

先日預かって来た1303の作業段取を阿部自動車社長と連絡を取り相談して、フラットフォーさんにオーダーしたら、フェンダーなどの大物商品の発送は、佐川急便で、到着が中1日の明後日に成ってしまうとの事で、阿部社長との段取に間に合わなくなってしまうので、急遽フラットフォーさんに引き取りに行って来ました( ̄。 ̄;)

作業場に戻ったのは、午後6時半直ぐに成ってしまいましたが、勢いに任せて作業を開始しました!

フェンダーを外し、引き取って来たフェンダーを仮組みしました!

ここまでで、7日の作業は終了です。

’65 T-2 21W 鈑金!

7日の作業は、’65 T-2 21Wの作業です。

前日の続きを行います。

今回は、グチャグチャに曲がったバックドアのピラーを形成します。

ピラーは最中状に成っているので、組付けたら見えなくなる部分を一旦切り取りました!

ポートパワーでサポートしながらハンマーリングを加え、シワを伸ばし形成しました。

ここまでで、7日の作業は終了です。

’65 T-2 21W 鈑金再開!

6日の作業は、’65 T-2 21Wの作業です。

大分間が空いてしまいましたが、1ヶ月半ぶりに作業を再開します。

先ずは、ポートパワー等を使い粗出しを始めたのですが、思った以上に粗出しが進まないのでコーナーパネルを切り取りました。

インナーパーツの一部が、スポット熔接も剥がれてヨレヨレに成っていたのでハンマーリングを加え整えました。

続いて、インナーフェンダーと左バッテリーパンを整えました。

次に、カーゴスペース インナーとフロアーパネルを整えました。

ここまでは思っていた以上にスムーズに作業が進みましたが、バックドアピラーがポートパワー等を使いながらハンマーリングをしても成型が難しく、一筋縄では行かない様です(~_~;)

ここまでで、6日の作業は終了です。

5日は納車と引き取り!

5日は、朝一で納車からのスタートです!

先ずは、整備が終了為たチョロピックの納車からです!朝一で鈑金屋がまだ寝ぼけていて、写真をすっかり撮り忘れていまいましたが、シロートモータースさん指定の埼玉県の自動車整備工場に搬入し、作業内容などを説明し納車しました!

今後の貨物車登録の構造変更などの作業は、埼玉県の自動車整備工場様にお願いする事に成りましたので、鈑金屋の作業はここまでですo(^-^)

そして午後からは、前日納車準備を済ませておいた、’77 T-1 AJの納車でした!

車輌の説明や試運転ついでにガソリンスタンドへオーナー様とドライブした後、ステアリングのセンター出しとシフトレバーの再調整をして納車となりました。『車検証を渡し忘れて戻って来て頂く』と言うオマケも付いてしまいましたが、無事自宅に到着との連絡を頂き、納車完了となりました( ̄。 ̄;)

最後は、夕方来客対応の後、約2年前に納車した1303を引き取りの行って来ました!

今回は、会社駐車場で運送業者のトラックのぶつけられてしまったそうで、残念です。

鈑金屋はお仕事を頂けるのは有り難い事なのですが、その殆どがお客様に取っては、残念な出来事なので両手放しでは喜べないところが…(~_~;)

ここまでで、5日の作業は終了です。

 

作業場片付け!

4日は、朝一から、メカニック育成ヒロシと’56 カルマン オーナー様にお手伝いしてもらい、作業場の片付けをしました!

屋根が掛かり、一部外壁が出来てきた作業場増設部の中を片付けてもらいました。

大分昔に、1302レースカープロジェクトが中途半端のままで放置されているので、Frボディー部と足回りを仮組みし直して移動します。

大物ガラクタを片付けた後、鈑金屋両親とメカニック育成ヒロシにビニールハウスの解体をお願いしてキレイに撤去してもらい、作業場外壁用の材料も運び込みカズヤ君の大工スペースを確保しました。

一方’56 カルマン オーナー様には、先日の棚作りの続きをしてもらい、大体に成った所でフェンダーなどを棚に片付けてもらいましたが、思った以上にフェンダーが有った様で、アッと言う間に棚が一杯に成ってしまいました(^_^;)

まだまだ棚の増設が必要な様ですね( ̄。 ̄;)

鈑金屋は、片付けの様子を見ながら、先日取り付けた窓枠に、ガラスをはめ込みました!作業場増設部も段々格好に成って来ましたヾ(^v^)k