27日の午後から助っ人さんが来てくれたので、先日棚作りをしてもらった仮設テントの修理をしてもらいました。
北側のテント生地がこのところの強風でボロボロになってしまったので、波トタンに張り替えてもらう為に、テント生地を取り外してもらい胴縁の組み付けをしてもらいました。
そして、夕方までに波トタンの貼り付けも終了です。
これで1.8m×12mの物置スペースと6台分の屋根下スペースの確保出来ました\(^^)/
Hideoutの日常
27日の午後から助っ人さんが来てくれたので、先日棚作りをしてもらった仮設テントの修理をしてもらいました。
北側のテント生地がこのところの強風でボロボロになってしまったので、波トタンに張り替えてもらう為に、テント生地を取り外してもらい胴縁の組み付けをしてもらいました。
そして、夕方までに波トタンの貼り付けも終了です。
これで1.8m×12mの物置スペースと6台分の屋根下スペースの確保出来ました\(^^)/
27日は、’67 T-1の事故鈑金修理をしました。
GET・OVERさんにウェットブラスト施工を願いしていたフェンダーですが、朝一で桜井社長が持参してくれたので、早速作業を進めます!
先ずは、フェンダーの状態確認です!全体的には非常に状態が良いフェンダーだったのですが、ヘッドライトバケット内と日地にサビ穴が開いてます。
ヘッドライトバケット交換と言う方法も有るのですが、純正でヘッドライトバケットの淵は非常に状態が良いのでサビ穴はハンダで埋める事にしました。
その他、フェンダー淵のクラックは半自動熔接機で熔接をしました。
次に、要所にハンマーリングを加え編を整えた後、面をオービタルサンダーで研ぎ均しました。
続いて、アルミパテ用の足付けをし、要所にアルミパテを塗り付けました。
そして、時間の都合で仮サフェを吹き付けました。
25日もブラジル シングルピックの作業をしました。
前日の続きで、左サイドパネルの研ぎ上げをしました。
併せて、Rrパネルと右サイドパネルも研ぎ直しました。
代わり映えしませんが、仕上げのサフェを吹き付けました。
そして26日は、登録書類が全て揃ったので、陸運支局に行ってナンバーを頂いて来ました\(^o^)/
24日は、ブラジル シングルピックの作業をしました。
今回は、左側面の研ぎ直しをしました。
サフェの範囲で研ぎ上げる事が出来ずポリパテを付け直して面を整えました。
日が暮れるころ、ようやく面が整ったのでサフェを吹き付けました。
ここまでで、24日の作業は終了です。
22日は多数来客が有り、なかなか作業時間が取れませんでしたが、充実した一日に成りました!
そんな中、前日に仕上げ塗りをしたエンジンフードの組付け準備をしました。
ライセンスランプやデッキリッドロックなどを組付け、車両に仮組をしました。
鈑金屋が来客対応をしている中、本業が定休日と言う事でメカニック育成ヒロシが’73 T-3 SQBのダッシュ回りの組付け準備をしてくれました。
ダッシュパネルのデフロスター吹き出し口周辺を艶消しブラックでペイントしてもらった後、部品取り車からダッシュパッドとメーターなどを外してもらい、車両に組付けてもらいました。
21日の鈑金屋は、ブラジル シングルピックの作業をしました。
今回は、エンジンフードの仕上げ塗りをしました。先ずは、足付け処理をし裏面からウレタン塗装の吹き付け準備をしました。
そして、仕上げのウレタン塗装を吹き付けました。
裏面に吹き付けたウレタン塗装の硬化乾燥を確認して、マスキングをし表面の仕上げ塗りの準備をしました。
そして、エンジンフードの仕上げ塗りの完了です!
20、21日の2日間はM夫婦が来社し、’60 T-2 11Wの作業をしました。
その前に、12月と1月に作業した第12幕、第13幕の作業をお知らせします。
先ずは12月29日と30日の2日間の第12幕は、ワットブラストで旧塗膜とサビをキレイに落としてもらったバンパーと窓枠にサフェを吹き付けました。
続いて、サイドポップウィンドーの組付けをしました。
最後に、Frエンブレムを取り付けて、夫婦共同作業 第12幕は終了です。
1月9日から11日の3日間の第13幕は、サイドポップウィンドーの取り付けからです!
次に、ドア窓枠の仕上げ塗りをしました。
続いて、前後ウィンドー組付けをしました。
これで、Frドア以外は組付け終了!
第13幕の最終日はFrドア窓の組付けをしました。
窓の組付けが全て終了したところで、夫婦共同作業 第13幕は終了です。
そして、今回の2月20日と21日の2日間の第14幕は、下回りのアンダーコート吹き付けの準備から始めました。
そして、ハーネス交換の為にダッシュ回りもバラして全て引き抜きました。
配線を引き抜いた後は、要所にPOR-15を塗り込んだ後マスキングをして、POR-15の指触乾燥を確認した後、要所にシール材を塗り込みました。
3時休憩の後、アンダーコートの吹き付け、第14幕1日目は終了です。
第14幕2日目は、メインハーネスの組付けからです。
メインハーネスを二人で通した後、奥様は各パーツの組付け準備をし、旦那様はエンジンルームの配線を済ませダッシュ回りの配線作業をしました。
写真を撮り忘れてしまいましたが、Frウインカーとテールランプを組付けしたのですが正常に点灯点滅せず、各部の点検手こずり、結果、ヒューズボックス、ウインカーリレー、ウインカーレバーに不具合が見つかり、そのまま時間切れと成ってしまい、夫婦共同作業 第14幕は終了です。
20日の鈑金屋は’67 T-1 事故の鈑金修理をしました。
先ずは、状態の確認をしました。
今回の事故は、駐車場で停車中にバックでぶつけられた様で、フェンダーが凹んだのと、その衝撃でクォーターパネルの繋ぎ目にクラックが入ってしまった様です。
先ずは、粗出しをしました。
そして、フェンダー前面にブリスターが出ているので、ウェットブラストで剥離してもらう為に、フェンダーを外しました。
続いて、クォーターパネル繋ぎ目のクラック補修ついでにモールクリップ穴のサビ処理をしました。ロロックディスクで処理しましたがサビが取り切れないのでサンドブラストを掛けてキレイにサビを落としました。
そして、パテで面を整えサフェを吹き付けました。サフェを吹き付けた後の写真を撮り忘れてしまいまいした(^^;
19日もブラジル シングルピックの作業をしました。
今回は、屋根部の研ぎ直しをしました。
前日に研ぎ直した左右Bピラーも、もう一度研ぎ直してサフェを吹き付けました。
そして、屋根部にもサフェを吹き付け、19日の作業は終了です。