’71 T-2 組付け作業の続き!

28日は、前日に続き’71 T-2 の組付けです。

先ずは、Frウィンドーの組み付けをします。

前日の下準備は済んでいるので、スンナリとなんて簡単には行かず、たまたま遊びに来た友人のテツヤくんにお手伝いしてもらえたので、何とかはめ込む事が出来ました。前日バックドアのガラスのはめ込み時に手こずったのですが、今回使用した形成タイプのゴムはちょっと一人でははめ込み難かったのですが、これなら雨漏りや窓周りのサビの心配などなしなくて済みそうですヽ(^o^)丿

続いて、サイドベントウィングのシールラバー交換をと思ったのですが、思った以上に状態が悪く、2個は再利用不可、かろうじて1個だけリペイントすれば使えそうなので、サンドブラスト後サフェ吹きをしました。

お次はテールランプの下準備で、ベースが汚かったのでハンスぁ板も含めサンドブラストで裏表キレイにしてから、裏面はジンクシルバーで反射板側はメッキ風スプレーでペイントしてみました!

ペイント乾き待ちの間にサイドリフレクターを取り付け、硬化乾燥確認し、テールランプ、バックランプと組付けします。この時点で配線はまだですが、取り付け状態で個別に点灯確認をしました。

ここまでで、28日の作業は終了です。

’71 T-2 組付け開始!

27日の鈑金屋は、鈑金屋父とヒロシの様子を見ながら、’71 T-2 の組み付けをしました。

先ずは、Rr周りの組み付けをして行きます。

Rr周りの使用予定部品を用意して、バックドアから組み付けて行きます。ストライカーをバラし、ラバーを交換します。簡単な作業ですがワイヤーブラシで汚れを落しながらの作業に成りますので、思った以上に時間が掛かります。

バックドアの建付け調整をした後シールラバーをセットし、続いてRrガラスにシールラバーとモールをセットしはめ込みました。

残りの時間は、サイドガラスにラーバーシールをセットし、最後にFrガラスにシールとモールをセットして、27日の作業は終了です。

’74 ブラジルKOMBI シングルピックアップ 作業開始!

27の午後からのメカニックヒロシには、’74 ブラジルKOMBI シングルピックアップのブラスト前作業をしてもらいました!

先ずは、Frパネルの状態確認をします。

お決まりのロアパネル部は、一度補修した後が有るので切り取ります。

何となく分かっていたのですが、リーンホースまで交換が必要の様です。

ここまでで、27日の作業は終了です。

’76 T-1 解体作業!

 

27日の作業は、メカニック育成ヒロシと、鈑金屋父の二人で、’76 T-1の解体作業から始めてもらいました!

残り少ないボディーパーツを、切り取ってもらいます。

そして、’76 T-1はシャーシだけに成り、切り取ったボディーパーツは午後一で解体屋さんに運び込んで処分してもらいました。

そして、上物が無くなったシャーシには、部品取りの03コンバーチブルのボディーを仮に載せました!

午後からは車輌移動をして、T-3 バリアントを商品車の列に並べ成した。

車輌移動序でに、次の解体車両’71 T-2 を引っ張り出して、鈑金屋父に解体作業を開始してもらいました!

’76 T-1 解体

26日の朝から、鈑金屋父が’76 T-1 の書いた作業の続きをしてくれました!

今日は、トコトン切り刻んでもらいました!

屋根から切り取ってもらい、前後エプロン、クォーターパネルなど手で運べる程度に刻んでもらいました!

そして、夕方までに、ダッシュ周辺を残し切り取りが完了しました。

カーキチ親子 ’63 T-1 再びエンジン調整!

26日は、カーキチ親子の’63 T-1 のエンジン再調整をしました!

エンジン調整の前に、マフラーを外してもらいます。

いくら何でも排気漏れ過ぎですよね(~_~;) 取り敢えず、鈑金屋在庫のグラスパックマフラーを仮付けして、次のマフラーを検討してもらう事にします。

そして本題のエンジン調整ですが元のデスビが009タイプポイントレスだったので、古いBOSCH製009デスビに交換してみたり、アイドルジェットを換えたりして色々試してみたのですが、結局1300ccAB型エンジンにはバキューム進角タイプが良い様です( ̄。 ̄;) 今回は大変勉強に成りました<(_ _)>

そして、作業中にはカーキチ家族には嬉しいお話しがありました!

ジャンボリーの会場でお話し頂いていた、フォルクスワーゲン ディーラーから連絡が有り、茨城県内のフォルクスワーゲン ディーラーの1周年記念イベント開催期間中、ショウルーム内にジャンボリーと同じ様な感じで’63 T-1 をディスプレーして欲しいと、正式にオファー頂きましたヾ(^v^)k

開催日は来年春の3月17、18日の2日間と大分先ですので、間近に成りましたらまたお知らせ致します!

’71 T-2 組み付け段取り!

25日の最後の作業は、’71 T-2の作業をしました。

先日オーダーしたパーツが入庫したので検品をし、発注漏れしたパーツ再手配し、25日の作業は終了です。

’76 T-1 解体!

25日の鈑金屋が’65 T‐3 バリアントの引き取りに出かけている間に、鈑金屋父と角テールカルマン オーナー様が’76 T-1の解体作業をしてくれました!

フェンダー、ドアのバラしも終わり、残るはガラスとハーネスの引き抜きのみに、それが終われば楽しいカット作業が待っています(笑)

最後にラバーや内装材などを分別し、まとめてもらい25日の作業は終了です。

’65 T-3バリアント 引き上げ!

25日の午前中、急遽’65 T‐3 バリアント引き取りに行って来ました!

約10年以上ガレージの中で保管されていた様で、埃だらけですが錆の進行はそれ程でもない様に見えます。

フェンダーや内装が殆どバラされていたので、取り敢えず車両の中に詰め込んで来ました(^^ゞ

帰って早々に、室内の部品を出して仕分けし直して欠品チェックをしました。

元々走らせていた車両なので、ラバー類などの消耗品以外はそろっている様です。

部品の整理をした後は、洗車して埃を洗い流しました!お決まりの部分はサビ腐食は有りますが、全体的には良い状態だと思います。

室内の掃除までは出来ませんでしたが、ヘッドライナー、シートともに張り替え済みでこのまま外装の補修をすれば仕上がりそうな車両ですヽ(^o^)丿

この’65 T‐3 バリアントに興味のある方は、ご連絡ください!

来客対応の合間にちょこっと( ̄。 ̄;)

24日の鈑金屋は、多数の来客対応で作業は出来ないと言っても角テールカルマン オーナー様がアルバイト!?として解体作業をしてくれているので、来客対応の合間に、角テールカルマンの作業をしました。

前日にサンブラ済みのヒンジにサフェ吹きを済ませてあるので、左右のドアに組付けました。

そしてボディーに仮組みし建付け調整をしました。

24日の作業はこれだけです( ̄。 ̄;)