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15日の暗くなってから、’75 T-1 レースカーの作業をしました。

賛否あると思いますが、Rrウィングを取り付けました。

15日は、’63 T-1の作業をしました。

前回の続きで左側の鈑金をして行きます。

前回の作業で、Aピラーから左Frホイールハウス ロアーリアパネルの面が整ったのですが、ファイヤーウォールとヒーターチャンネル先端の熔接部周辺が、さび腐食で穴が開いているので、その補修をしました。

先ずは、サビ腐食部を切り取り、切り出して削り合わせたパネルを熔接しました。

そして、熔接跡を削り均しました。

続いて、熔接補修した部分をパテで面を整えました。

これで、左側の熔接作業が済んだので、要所にPOR-15を塗り込み、指触乾燥を待ちます。

POR-15の指触乾燥を確認し、サフェを吹き付けました。

これで、左側の鈑金作業は終了です。

ここまでで、15日の’63 T-1の作業は終了です。

 

14日は、メカニック育成ヒロシが来社して、’77 T-1の作業をしてくれました。

前回の続きで、ブレーキ周りのチェックをしてもらいました。

そして、左右のRrブレーキは、ホイールシリンダー内をホーニングしてキレイにした後、カップキットの交換をしブレーキホースを交換して終了！

Frの足回りは、ボールジョイントブーツを交換したあと、Rrと同じくブレーキホースを交換して、終了です。

その後に、写真を撮り忘れましたが、ミッションオイルの交換をしてもらいました。

ここまでで、14日のメカニック育成ヒロシの’77 T-1の作業は終了です。

11日も’63 T-1の作業をしました。

前日に続きで、左Frホイールハウス ロアーリアパネルとAピラーの鈑金をしました。

先ずは、アルミパテを研ぎ上げました。

続いて、ポロリパテを塗り付けました。

そして、ポリパテの硬化乾燥後、研ぎ上げました。

そして、ポリパテを研ぎ上げた後は、しっかりエアーブローをして、仮サフェを吹き付けました。

ここまでで、11日の作業は終了です。

10日は、調べ物や来客対応などでしっかりした時間が取れませんでしたが、そんな中でも’63 T-1の作業をしました。

前日の続きで、左Frホイールハウス ロアーリアパネルとAピラーの鈑金をしました。

先ずは、熔接跡を削り均して周辺も足付け処理をしました。

そして、1回目のアルミパテを塗り付けました。

続いて、1回目の粗研ぎをしました。

粗研ぎの後は、2回目のアルミパテを塗り付け、10日の作業は終了です。