9日は、久々にメカニック研修生が来社し、’67 T-2 パネルVANの作業をしてくれました。
前回の作業から大分経ってしまいましたので、思い出しながら作業を進めてもらいました。
前回の続きで、右サイドパネルのRrコーナーパネルとのスポット熔接部を一つ一つ削り取り、タガネで剥がしてもらいました。
続いて、右サイドパネルに付いたままのRrインナーフェンダー周辺の不要なパーツも削り落としてもらいました。
ここまでで、9日のメカニック研修生の作業は終了です。
Hideoutの日常
9日は、久々にメカニック研修生が来社し、’67 T-2 パネルVANの作業をしてくれました。
前回の作業から大分経ってしまいましたので、思い出しながら作業を進めてもらいました。
前回の続きで、右サイドパネルのRrコーナーパネルとのスポット熔接部を一つ一つ削り取り、タガネで剥がしてもらいました。
続いて、右サイドパネルに付いたままのRrインナーフェンダー周辺の不要なパーツも削り落としてもらいました。
ここまでで、9日のメカニック研修生の作業は終了です。
8日の鈑金屋は、’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。
前回の続きで、Rr周りの作業をしました。
先ずは、エンジンリッドとRrエプロンのパテを研いで行きます。
アルミパテを何度か塗り付け研ぎ直しをし、面が大体に成ったのでポリパテを塗り付けました。
パテの硬化乾燥待ちの間に、荷台の後端もアルミパテで整えました。
そして、エンジンリッドとRrエプロンを研ぎ上げ、合わせてRrのアオリにも軽く研ぎを入れ足付け城をして、サフェを吹き付ける準備をします。
そして、アオリ裏面からサフェ吹きをし、エンジンリッドとRrエプロンにサフェを吹き付けた後、アオリ裏面に吹き付けたサフェの指触乾燥を確認し、表返しをして表面にサフェを吹き付けました。
暗く成ってしまいましたが、サフェの硬化乾燥を確認し、ボディーに仮組みをしました。
ここまでで、8日の作業は終了です。
8日は、メカニック育成ヒロシが来社し、’73 ビッグテール SQBの作業をしてくれました。
今回は、左サイドの剥離サビ処理をしてもらいました。
ポリシャーにサンドペーパーをセットし剥離を開始し、ロロックディスクなどでサビ処理をしてもらいました。
そして、剥離サビ処理をした後は、しっかりエアーブローをして削り粉を飛ばし要所にPOR-15を塗り込み、指触乾燥を待ちます。
POR-15を塗り込んだ後の写真を撮り忘れてしまいましたが、指触乾燥を確認した後、サフェを吹き付けました。
ここまでで、8日の’73 ビッグテール SQBの作業は終了です。
7日の午後からは、プレハブ内事務所予定地の改装工事をしました。
前回の続きで、天井の結露防止として、スタイロホーム貼り付けの続きをしました。
そして、スタイロホーム6枚分の貼り付けをしました。
全体の1/5のが終了!完了までまだまだです^^;
7日は、来客待ちの時間に’72 ビッグテール FB ステアリング交換をしました!
用意したステアリングは、ホンダ系旧車用のステアリングです!
そして用意したステアリングボスは、フラットフォーさんのGTステアリング用です。
左がホンダ旧車系、右がフラットフォーさんのGTステアリングです。
そのまま取り付けは出来ませんが小加工で行けそうです。
そしてGTステアリング用ステアリングボスにターンシグナルレバー キャンセリング リングの配線用の穴加工をしました。
そして、無事取り付け完了!
6日の午前中に実家で土木作業をし、午後から’59 カルマン不足部品も入庫したので組み付け作業をしました。
前回の続きで、ヘッドライト周辺から組み付けを開始しました。
組み付けに集中して、作業途中の写真を撮り忘れてしまいました^^;
そして、左右ヘッドライトとワイパーを組み付け!
次に、取り付けピンの熔接補修をしてリクロームをしたFrノーズエンブレムをを取り付けました。
続いて、サイドメダリオンを取り付けました。
最後に左右Frバンパーブラケットカバーを取り付けました。
これで組み付け完了!と言いたいのですが、先日修理依頼した右ドア用のヒンジが、休み明けに納品に成る様なので、完成はそれまでお預けです(^^;;
6日は、’63 T-1用のパーツの入庫がありました!
入庫したパーツは7点! Aピラーから前側のパーツです。
そして、その中に嬉しい誤算がありました!
マイボウズさんから頂いたパーツの、Frスペアタイヤウェルパネルですが、今まで取り扱った事の有るパネルとは違い、各プレスが細かい部分までクッキリしています。
サービスホールのプレスもキッチリ抜いてあり、コーションプレート用のリベット穴まで空いています!
もしかして純正NOS?と思いマイボウズさんに確認した所、先日アメリカから入庫したパーツの山の中に入っていた物で純正か社外かは断定出来ないそうです。
しかし、マイボウズさんのアメリカから入庫したパーツの中にどれだけお宝が有るのかと思うと… 早くコロナが終息しないかな!
5日は、’59 カルマンのペイントが上がったと連絡があったので、午前中に引き取りに行って来ました。
そして午後から組み付けを開始しました!
先ずは、組み付けの下準備として、フレッシュエアーダクトの網4点を黒の缶スプレーでペイントしました。
そして、トラックルーム内を清掃してからドライバーズサイドミラーと、ボディーモールを組み付け、Frフェンダー内のスプラッシュパンを取り付けました。
続いて、エアーベントグリルを組み付けた後、Frバンパーを組み付けました。
ここまでで、5日の作業は終了です。
4日の朝一に、’72 ビッグテール FBの試運転をしました!
敷地内で60km/hまでスピードを上げて試運転をしてみましたが、オートマミッションの変速もスムーズで、その後のフルブレーキングでも片効きも無くしっかり止まりました!
と言う事で、昼休みに10年近く積もり積もったホコリとコケを水洗いをしてさっぱりしました。
合わせて、ガラスもキレイにしました!
そして、気になっていたクーラーですが、ブロアーファンのスイッチをONにしてもコンプレッサーの電磁クラッチがONにならないので、簡単な確認をした後にクーラーガスを補充したらコンプレッサーの電磁クラッチがONになり、問題無く冷える様に成りました\( ˆoˆ )/
そして、当時クーラーキットと同時に付けられた、アイドルアップも作動し、アイドリングが低下する事無くしっかり機能していました!
4日は、’58 T-2 11Wの作業をしました。
前回の続きで、Frウィンドー周辺の作業をしました。
先ずは、ウィンドーフレームの表側を時間が掛かりましたがなんとか研ぎ上げました。
続いて、ウィンドーフレーム内側とダッシュパネルを研ぎ上げました。
そして、エアーブローをしっかりパテ粉を飛ばしてから周辺のマスキングをし、借りサフェを吹き付けました。
ここまでで、4日の作業は終了です。