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29日も’58 T-2 11Wの作業をしました。

前日の続きで、ダッシュパネルとFrウィンドーフレーム周辺の鈑金作業をしました。

先ずは、右Aピラーとダッシュパネルの熔接跡を削りました。

次に、大分前に塗り付けたウィンドーフレーム周辺のアルミパテをあら研ぎしました。

そして、何度かアルミパテを研いでは塗り付け直しを繰り返し、面が整ったのでポリパテを塗り付けました。

合わせて、ダッシュパネルとウィンドーフレーム内側もアルミパテを研ぎ上げポリパテを塗り付けました。

ここまでで、29日の作業は終了です。

28日は、’58 T-2 11Wの作業をしました。

前日の続きで、ダッシュパネル周辺の作業をしました。

先ずは、右Aピラーの切り取り作業時に外した、ウィンドーフレーム上部のパネルの再生をします。

ボンデ鋼板にトレースして切り出した後、鏨で折り込み整形し仮止め確認をします。

そして、スポット熔接機で片面スポットと両面スポットを使い分けて、各パネルを熔接しました。

続いて、ウィンドーフレームとダッシュパネル左側の熔接部を削り均した所で、28日の作業は終了です。

27日の午前中は陸運支局に出掛け、午後から’58 T-2 11Wの作業をしました。

前回の続きの作業をして行きます。

先ずは、FrウィンドーフレームとFrパネルの熔接増しをします。

ドリルで揉んだ部分をロッキングプライヤーで押さえながら、半自動熔接機で熔接をしました。

熔接の後は、熔接跡を削り均します。

次に、ダッシュパネルを位置決め固定し、スポット熔接機でウィンドーフレームとダッシュパネルの熔接部を熔接しました。

続いて、ダッシュパネルとAピラーを半自動熔接機で熔接した後、ヒーターパイプを熔接固定しました。

ここまでで、27日の作業は終了です。

26日の’73 ビッグテール SQBの作業の後の鈑金屋は、’58 T-2 11Wの作業をしました。

前回の続きで、ダッシュパネルの熔接準備をしました。

ダッシュパネルの歪みを補正し、不要なパテなどを剥離しました。

そして、ダッシュパネルとウィンドーフレームの熔接部の熔接下準備をし、サビ止めのスポットシーターを吹き付けました。

いよいよダッシュパネルの熔接です！

その前に、ウィンドーフレームとFrパネルの熔接部が頼りないのでスポット増しに準備として、ドリルで下穴を開けました。

ここまでで時間切れとなり、26日の差魚は終了です。