Hideoutの日常
22日は、朝一からM夫妻が来社し、’60 T-2 11Wの作業をしました。
前回から約1ヶ月経ちましたが、ボディーカバーを外しながら、前回までの作業思い出し、作業準備をします。
今回のメインの作業は、カーゴフロアーパネルの熔接と成りました！と言う事で、以前熔接用の穴を空けたフロアーパネルを仮組し、熔接前の採取確認をしました。
そして、旦那様は残りの熔接下準備をした後、左サイドパネルのアルミパテの粗研ぎました。
奥様は、カーゴフロアーのフレーム部の要所にPOR-15を塗り込みます。
1回目の粗研ぎを済ませた後、要所にアルミパテを塗り付けて、本日の左サイドパネルの研ぎ作業は終了です。
旦那様がパテ研ぎをしている間に、奥様は半自動熔接機の練習をしていました。
次に、アルミパテの塗り付けが終了してから、フロアーパネルを仮組し、熔接の開始です！奥様と旦那様が交互に熔接をして行きます！
そして、日が落ちるまで熔接作業を続け、7割方の熔接が終了しました！
ここまでで、夫婦共同作業 第７幕 1日目の終了です。
21日も’58 T-2 11Wの作業をしました。
前日の続きで、右Frの作業をしました。
先ずは、右ドッグレッグの残りとその熔接部を削り取りました。
続いて、Frホイールハウジングの歪みを補正しました。
次に、右ドッグレッグを位置決めをし熔接した後、Frエンドサポートを仮組してみましたが、右側フレームが衝突事故で下がっている様で、Frエンドサポートとドッグレックの合わせ位置が30mmほどずれています。
やっぱり一筋縄では行かない様ですね(~_~;)
ここまでで、時間切と成り21日の作業は終了です。
20日の作業は、’58 T-2 11Wです。
前回の続きで、交換予定のパーツの剥ぎ取りをしました。
以前に熔接補修がされているので、残す部分を傷めない様に削り取るのが一苦労です(^^;;
そんなんで、作業途中の写真を撮る余裕が無く、作業終了時の写真のみと成ってしまいました(⌒-⌒; )
19日は、’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。
先ずは、右サイドのトレジャーチェストの建て付け調整から！
ガイドローラーの動きをスムーズにしてトレジャーチェストを組み付け建て付け調整！をするまでも無く、ピッタリと収まりました。
続いて、Rr周りの作業に移ります。
先ずは、お決まりの仮組をしました。
インナーパネルもしっかり仮組をして、各部の不具合のチェックをします！
そして、荷台左側が大きな事故暦が有り、確認のために角パイプを載せてみると、後端で約10mm下がっていました(~_~;)
と言う事で、左Rrの歪みの矯正からして行きます！
当然ですが、写真を撮る余裕も無く、車両を鈑金スペース移動してフレームを固定し、ポートパワーを使い荷台を持ち上げながら周辺の歪みやシワを補正しました。
そして夕方、荷台に乗せた角パイプとの隙間がほぼ無くなり暗く成って来たので、19日の作業は終了としました。
18日は、パーツが飛んでしまう程の突風が吹いているので、3時過ぎまで事務作業をして、夕方から東京のマイボウズさんに部品の調達に出掛けました。
買って来たのは、この3点！只今作業中の’58 T-2 11Wの作業内容の変更に合わせて買って来ました。
そして、お客様の負担を減らす為に、前回までに買い揃えたパーツと相殺して鈑金屋が在庫する事にしました。
使用が想定される部品で国内調達出来る部品は有る内に買って置かないと、お客様から前払いで頂く意味が有りませんからね^^;
また、鈑金屋での在庫に成ってしまったパーツは、別のお客様でも使えますし、無駄になる訳では有りませんからね(^^;;
17日の鈑金屋は、’58 T-2 11Wの作業をしました。
前回の続きで、交換予定の部分を切り取って行きます。
右側の損傷が酷いので、この辺から手を入れて行きます。
先ずは、社外のパーツでパテがタップリ持ってあった、右ドッグレッグを切り取りました。
続いて、ヨレヨレのFrエンドサポートを切り取りました。
さらに、右Aピラーを切り取りました。
過去に他人の手により補修作業がされているので、熔接跡の削り取りや切り取りに手こずり、ここまでで17日の作業は終了です。
17日の午後からのメカニック育成ヒロシは、’73 T-3 SQBの作業をしてくれました！
１年半ぶりの作業になりますが、右ロッカーパネルの部品取りの用意が出来たので、再開してもらいました！
右ロッカーパネルの作業をし易い様に、前後のフェンダーを外してもらいました。
併せて、左の前後フェンダーを外してもらいました。
ここまでで、17日のメカニック育成ヒロシの作業は終了です。
17日は、メカニック育成ヒロシが来社して作業をしてくれました。
朝から生憎の雨なのですが、リフトスペースにルポを入れて作業をしてもらいました。
先ずは、サビで穴が空いているマフラーをABTのセンター出しタイプマフラーに交換してもらいました。
その後、マフラーに合わせて、ABTのリアバンパースポイラーを仮組してもらいました。
16日は小雨の降る中、プレハブ改装工事の続きをしました。
風も無く、壁面は乾いているので濡れる前に透湿防水シートを貼りたいと思います！
それほど雨は当たらないと思って、雨ガッパを着ずに作業をしたのですが、思った以上に背中が濡れて、寒気がして来たので作業中断し、16日お作業はここまでと成りました(^^;;
15日は朝一から材料の買い出しをして、プレハブの改装工事をしました！
天気予報では週後半は雨の様でしたが、木曜日の雨もそれほど降らなかったので、思っていた様なダメージは受けずホッとしました^^;
本日も雨が降る様な話なので、なんとかアルミサッシの取り付けまで作業を進めようと思います！
そして、午前中は鈑金屋一人での作業でここまで進めました。
午後からは、’56カルマンオーナー様が来社しお手伝いしてくれました！
しかし、鈑金屋は来客対応で作業が出来ず、鈑金屋父と’56カルマンオーナー様の二人で、下地を完了してくれました！
そして、お客様を駅まで送り届けた後、アルミサッシをはめ込みました＼(^-^)／
ここまでで、15日の作業は終了です。
明日の作業で、プレハブ北側の壁の張り替え作業は終了出来るかな(^^;;