Hideoutの日常
29日はカーキチ父が来社し、3台掛け持ち作業をしました！
1台目は’63 T-1の作業です！
ステアリングの遊びが増えた気がすると言う事で、ギアボックスでの調整をしました。
お次は、’64 T-2 11WのFrディスクブレーキへの組み替えですが、鈑金屋の勘違いで部品が合わず、作業は年明けとなってしまいました(^_^;)
今回揃えたパーツが在庫となってしまいましたので、リビルト済みドロップスピンドルと中古CSP Frディスクブレーキkitがfor saleと成りました！
興味のある方は、ご連絡下さいm(__)m
最後は、’65 T-3 SQB 左Rrフェンダーの鈑金作業をしました。
22日は、カーキチ父が来社し’65 T-3 SQBの作業をしました。
前回の続きで、左Rrフェンダーを研ぎ上げる予定です！
先ずは、アルミパテの1回目の粗研ぎをし、もう一度アルミパテを塗りつけました。
そして、2回目のアルミパテを研ぎ上げ、ポリパテを塗りつけました。流石に気温が低すぎて、ジェットヒーターで温めながらの作業だったのですが、ポリパテを塗る時点で暗くなり始めてしまいました。
と言う事で、仮サフェを吹き付けて、22日の作業は終了です。
8日は、カーキチ父が来社し’65T-3 SQBの作業をしました。
前回の作業から大分時間が経ってしまったので、どこから作業したら良いのか思い出しながら、作業準備をしていました（笑）
さぎょ歌詞まで大分時間を要しましたが、左Rrフェンダーの鈑金準備をして、ハンマーリングから始まり、カーキチ父ができる限りハンマーリングをして面を均した後、仮サフェを剥離してアルミパテ用の足付をしました。
続いて、フェンダーをボディーに仮組して、アルミパテを塗りつけました。
アルミパテを塗り付けるには気温が低い方が良いのですが、あまりにも気温が低過ぎて、アルミパテが硬化し始めないのでジェットヒーターで温めたのですが、フェンダーの先端まで温風が届かないので、先端はヒートガンを使い温めて硬化乾燥を促進させました。
時間の都合で、カーキチ父の作業は終了です。
22日は、カーキチ父が来社し’65 T-3 SQBの作業をしました。
今回からは、左Rrフェンダーの作業に取り掛かります。先ずは、裏面のサビや汚れを軽く落としました。
鈑金屋が、T-3noガソリンタンク補修で手間取っている間に、表面の剥離錆処理が終了！
そして、仮サフェを吹き付けました。
最後に、効果感想を確認してボディーに仮組し、22日のカーキチ父の作業は終了です。
9月1日は、カーキチ父が来社し’65 T-3 SQBの作業をしました。
前回の続きで、右Rrフェンダーの作業をしました。
先ずは、アルミパテの粗研ぎから始め、ポリパテの研ぎまで作業を進めました。
ポリパテの研ぎも、もう一息で研ぎ上がりの所まで来ていたのですが、時間の都合で仮サフェを吹き付け、1日の作業は終了です。
17、18日の二日間は、カーキチ父が来社し’65 T-3 SQBの作業をしました。
結局、全剥離をする事に成ったらしく、ポリッシャーにサンドペーパーをセットし、剥離始めました！
剥離しながら凹凸の酷い所はハンマーリングを加え面を整えながら剥離を続けます。
そして、午前中で剥離が終了した様です！
午後からは、ロロックディスクでサビ処理をし、4時過ぎにはサビ処理も終了しました。
サビ処理の後は、もう一度サンドペーパーで表面を削りならし、時間の都合で借りサフェを吹き付ける準備をしました。
最後に、借りサフェを吹き付け、17日の作業は終了です。
18日は、右Rrフェンダーの鈑金作業に続きをしました。
前日の作業でハンマーリングは大体に成っているので、アルミパテ用の足付けをし、ボディーに仮組みをしてからアルミパテを塗り付け、粗研ぎをしました。
鈑金屋が来客対応で、殆ど写真が撮れませんでしが、アルミパテの塗り付けと研ぎを数回繰り返し、時間切れと成ってしまったので、仮サフェを吹き付け、18日の作業は終了と成りました。
15日は、’65 T-3 SQBの作業をしました！
しかし、作業開始早々土砂降りの雨が降り出し作業中止と成りました(^_^;)
仕方がないので、鈑金スペースの狭い場所で軽トラ キャリーのバンパーの一部を艶消し黒で化粧直しをしました。
この後、部品取車両の引き取り依頼があったので、準備をして引き取りに出掛け、そのまま終了と成りました。
28日は、久々にカーキチ父が’65 T-3 SQBの作業をしました。
前回でシャーシとボディーの合体作業は終了しているので、今回からは、外装の鈑金作業に取り掛かります。
先ずは、右Rrフェンダーの作業から始めたのですが、フェンダーは全剥離せずに部分補修で作業を進めて行く予定なので、裏面の処理からして行きます。
裏面アンダーコートをスクレッパーで落としてからナイロンブラシで汚れを落とします。
続いて、うっすらと錆びている部分にPOR-15を塗り込みます。
指蝕乾燥を待ってサフェを吹き付け、28日のカーキチ父の’65 T-3 SQBの作業は終了です。
9日は、カーキチ父が来社し、’65 T-3 SQBの作業をしました。
いよいよボディーを下ろしてシャーシとドッキングをします！
鈑金屋が作業場の外壁作業をしている間に、ボディーを下ろす準備をしてもらいました。
二人でボディーを下ろすのは難しいので、大工のカズヤくんに応援に来てもらってから、三人でボディーを一度下ろして各部の合わせ位置を確認して、もう一度ボディーを持ち上げボディーパンシールの上下にシリコンシール材を充填しました。
そしてボディーをシャーシに下ろして、各連結ボルトを締め込みます。
約1年2ヶ月ぶりにボディーとシャーシがドッキングしました！
ここまでで、９日の作業は終了です。
19日は、カーキチ父も出勤して’65 T-3 SQBの作業をしました！
前回で、フロアーパネルの補修作業が大体になったので、いよいよボディーとの合体をするため、下準備をしました。
先ずは、フロアーパネル前方に残ったタールマットをスクレッパーで剥がし取り、要所にPOR-15を塗り込んだ後、指触乾燥待ちをした後、チッピングブラックを吹き付けました。
次に、ボディーとシャーシの接合部の雌ネジにタップを通し、ボルトはダイスに通してネジ類がスムーズに締め込み出来る様に準備をしました。
フロアーパン シールラバーは、状態が良いので再利用する事にし、フロアーパネルにビスで固定しました。
ここまでで、19日の作業は終了です。
いよいよ次回ボディーとシャーシの合体に成りますね！