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29日は’73 T-3 SQBの作業をしました。

前日から予備検に向けて’73 T-3 SQBの作業をしていましたが、Rrブレーキに違和感を感じチェックしてみるとRrドラムの摩耗が進み、ブレーキシューとの当たりが良くないので新品を用意しました。

そして組付ける前にブレーキドラムを耐熱ペイントでサビ止めをしました。

サイドブレーキワイヤーのチューブが折れていてワイヤーの戻りが悪かったので、部品取り車から外して交換しRrブレーキの組付け完了です。

続いて、前回’76 T-1 AJで大苦戦した排気ガスの調整ですが、マフラーにセンサーノズルを差し込みタオルで塞いでCO/HCのチェックをしました。

タオルで塞いでCOが1.5 HCが300なので一発合格の筈です(;^_^A

続いて、サイドスリップ調整を！と一度サイドスリップテスターに通しとイン側に振り切ってしまったので、調整しようとタイロッドに手を掛けるとアウト側のタイロッドエンドにガタを感じイン側のブーツに亀裂発見(-_-;)　休眠車は動かすとガタが出たりブーツ類が切れる事が有るので一回確認したからと言っても駄目ですね(￣▽￣;)

タイロッドエンドとブーツの交換を済ませ組付けた後、何度かサイドスリップテスターに通して調整をし、テスターの数値がほぼ０に成ったので良しとします！

ここまでで、29日の作業は終了です。

28日の鈑金屋は、’73 T-3 SQBの作業をしました。

予備検査に向けて、細かい部分の仕上げをしました！

作業途中の写真が有りませんが、フューエルセンサーとホーンの配線修理をした後、メーター内の各電球切れの確認をして交換をし、配線を整えダッシュ回りの組付けを完了しました。

’66年式用のミラーを取り付け！

ここまでで、28日の作業は終了です。

26日は、次の車両に取り掛かる前に、作業場の片付けをしました。

ここ暫くあわただしく作業をしていたので、散らかしっぱなしなので、片付けをしました。

午前中いっぱい掛かりましたが、作業台の上もキレイに片付きました＼(^o^)／

そして、次の車両に取り掛かる前に、ホイールのペイント依頼を頂いたので、GET・OVERさんから届いたウェットブラスト処理済みのホイールのサビ止め処理をしました。

キレイにサビ落としされたホイールの表面をスコッチブライトで裏表両面を均します。

面を整えた後は、しっかりエアーブローをして脱脂をしてサフェ武器の準備をします。

裏面に吹き付けたサフェの硬化乾燥を確認して、表面に仕上げのサフェを吹き付けました。

最後に、作業スペースに’73 T-3 SQBを移動し、26日の作業は終了です。

9日の’76 T-1 AJの作業をした後、’73 T-3 SQBの予備検の準備をしました！

先ずは、排気ガステスターをセットして、エンジン調整をしました。

昼休み中に一度調整をしてエンジンを止めて冷却してから、’76 T-1 AJの組付け作業の後にエンジンをもう一度かけて確認しました。

２回目ともCO1.2% HC750ppmなので良しとしましょう！

続いて、電動ウィンドーウォッシャーの取り付け作業をしたのですが、この後来客対応が有り、ここまでで’73 T-3 SQBの作業は終了と成ってしまいました。

5日のゴールデンウィーク最終日は、’73T-3SQB オーナー様が来社し、作業をしました。

前回お伝えしたフロアーカーペットの手直し手持参し、仮合わせしました。

そして、ペダル周りの方を取り直して宿題として持ち帰りました。

20日の朝一で、昨日Frのローダウンをした’70 T-3 NBの写真を撮りました。

あとは、室内清掃とボディーを軽く磨いて、25日に静岡県清水マリンパークで開催されるVWest SPRING RE:VOL.3の会場にて展示即売会を致しますので、お楽しみに！

19日は、メカニック育成ヒロシが来社し、作業をしてくれました。

色々と細かい作業をしてもらった後、VWest SPRING RE:VOL.3の会場にて展示即売会をするための車両の準備をしてもらいました。

大分前にボディーを磨いたっきりなので、今回はローダウンをしてもらいました。

時間の都合で、Frのローダウンのみで一旦リフトから下ろして車高の感じを見てみました。

暗くなってしまったので、明日陽の下で写真を取り直してアップしますのでお楽しみに！