’74 ブラジル シングルピック!

11日も’74 ブラジル シングルピックの作業です。

一枚目の写真は、ガレージ ビンテージさんにワンキー製作をお願いしていたイグニッションスイッチとアウターハンドルそれとトレジャーチェストロックですが、イグニッションスイッチとドアハンドルはワンキーを合わせてもらいましたが、トレージャーチェストのキーは年式違いで合わせる事が出来なかったので、キー番号から新しいキーを製作してもらいました。

そして今回も写真少なめですが、イグニッションスイッチを繋ぎ、灯火類の点灯確認をしながら配線を繋ぎ、ハザードランプを作動させるための配線加工も終了!ワイパーもピポッドを新品に交換してから組付けをし作動確認まで済ませたので、電装類はヘッドライトとバックランプを残すのみかな?

ここまでで、11日の作業は終了です。

 

 

’74 ブラジル シングルピック!

9日の鈑金屋は、’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。

足回りの組み付けが大体に成ったので、メカニック育成ヒロシに手を借りてブレーキのエアー抜きをして、タイヤホイールを取り付けました。

続いて配線作業を始めました。

各部品の汚れ落としと端子を磨きながらの作業なので中々捗りませんが、少しずつですが車らしく成って来ました。

ここまでで、9日の作業は終了です。

’74 ブラジル シングルピック!

7日の鈑金屋は、’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。

ミッションのオイル漏れの修理をした後、オイルを入れてしばらく時間を置き、オイル漏れの無い事を確認して車両に搭載し、続いてエンジンも搭載しました。

エンジンを搭載した後、新品Frドラムにサビ止めペイントをした後、ベアリングレースを打ち込みグリスを充填し組付け、その後にタイロッドも組付けました。

ここまでで、7日の作業は終了です。

 

’74 ブラジル シングルピック!

6日は多数来客が有り、作業が捗りませんでしたが’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。

テールライト バルブホルダーをサンドブラストで汚れを落とした後、点灯確認をしました。

そして、接点不良や端子折れしている部分の補修をしました。

そして、テールライト バルブホルダーをメッキスプレーで塗装しました。

そして、昨日のイレギュラー処理の為、エンジン、ミッションを降ろしました( ̄▽ ̄;)

写真を撮り忘れましたが、ディファレンシャルカバープレートからのオイル漏れの補修をしました(-_-;)

ここまでで、6日の作業は終了です。

 

’74 ブラジル シングルピック!

5日も’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。

今回は、エンジン搭載をして行きます。

ヒーターチャンネルやエアーディフレクターなどを組付けた後、エンジンを搭載しました。

エンジンを搭載した後、ドレンプレートを外しオイル交換とバルブクリアランス調整をし、併せてバルブカーバーガスケットを交換しました。

そして、配線を繋いだのですが、イレギュラーが有り、なかなか思った様には行かない様です(-_-;)

’74 ブラジル シングルピック!

4日は、’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。

段取り悪過ぎで荷台の上がパーツでいっぱいに成って来ましたが、一つ一つ間違いの無い様に作業したいと思います。

今回は、ハーネスを通して行きます。

その前に、エンジンルームを足付けして、要所にコーキングをしました。

そして、サフェを吹き付けました。

続いて、メインハーネスをフレーム内を通してエンジンルーム内の各ハーネスを所定に位置まで通しました。

そして、セルモーター、レリーズベアリングを組付け、アクセルワイヤーガイドチューブの長さ調整をし、シャーシ側のフューエルパイプをセットして、エンジン搭載準備をしました。

ここまでで、4日の作業は終了です。

 

 

’74 ブラジル シングルピック!

3日の鈑金屋は、カーキチ親子の様子を見ながら’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。

先ずは、ステアリングギアボックスのシャフトの下処理をしてサフェを吹き付け、ドラックリンクの下準備をしました。

そして、Fr足回りのグリスアップをした後、ステアリングギアボックスとドラックリンクの組付けをしました。

 

’74 ブラジル シングルピック!

2日の鈑金屋は、’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。

こちらも写真が少なめですが、Frブレーキの組付けをしました。

先ずは、バックプレートを洗浄してからペイントをし、続いて、ホイールシリンダーのクリーニング&ホーニングをした後こちらもペイントをして、ペイントの硬化乾燥を確認して組付けました。

続いて、ブレーキシューの組付けをした後、ブレーキホースを繋ぎました。

次に、ブレーキドラム、タイロッドの洗浄をして状態の確認をしたのですが、元々の物の状態が良くなかったので、交換する事に(-_-;)

ここまでで、2日の作業は終了です。

’74 ブラジル シングルピック!

11月1日は朝から多数の来客がありましたが、’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。

来客対応の合間の作業になってしまいましたが、エンジンの補器類と配管配線を済ませ、エンジンに火を入れました。

その後は、Frブレーキの分解チェックをしました。

’74 ブラジル シングルピック!

31日も’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。

先ずは、Rrブレーキの組付けをし、ホース、パイプなどの接続をしました。

Rrのミッション足回りの作業は大体に成ったので、作業はFr側に移り手始めにクラッチ、ブレーキシャフトのブッシュを交換しました。

併せて、ブレーキペダルロッドピンの穴が広がっているので、穴を熔接で埋めて開け直しました。

そして、クラッチ、ブレーキ、アクセルリンケージを組付け、ブレーキマスタシリンダーも組付けました。

更に、横浜のBUS STOPさんにお願いしていたロアードスピンドルが届いたので、組付けました。

ここまでで、31日の作業は終了です。