24日の作業は、メキビーの鈑金作業からです。
前日の続きで、ドアとクォーターパネルの鈑金をしました。
ハンマーリングの手直しをした後は、サンダーで足付けをしアルミパテ、ポリパテを作業を進め、研ぎ上げました。
研ぎ上げた後は、しっかりエアーブローをしてからマスキングをし、サフェを吹き付ける準備をしました。
そしてサフェを吹き付けました。
そして、昼休みを絡めて阿部自動車さんに車両を搬入し、メキビーの作業は終了です。
メキビー 事故車両 鈑金修理！
23日の鈑金屋は、午前中に入庫したメキビーの事故車両の作業をしました。
ガードレールに接触して、左側面を前から後ろまで損傷してしまった様です(>_<)
先ずは、損傷部分の確認から！ドアとクォーターパネルは鈑金修理を。そして前後フェンダーは交換修理する事に成りました。
前後バンパーとフェンダーを外し、Rrフェンダーは朝一でマイボウズさんに別件で急ぎの部品を取りに行った序でに頂いて来た純正フェンダーへの交換！
Frフェンダーはマイボウズさんのも在庫が無かったので、中古良品の入庫待ちと成りました。
左ドアは、レバーブロックでアウターハンドルを引きながらハンマーリングを加え面を均し、クォーターパネルは簡単なハンマーリングで整えました。
ここまでで、23日の作業は終了です。
予定外の商談！
19日は、先週来社し話の流れで車両をお預かりしたオーナー様が来社し、予定外の商談まで頂きました＼(^o^)／
お客様が来社し、事務所入り口の製作途中のDAXを見てミニバイクの話に成り、その流れで以前製作したチビッ子Z2をお買い上げ頂く事に成りました＼(^o^)／
しかもその流れで、オイル交換やキャブ清掃をしてから試運転をしていただき、そのまま納車と成りました！
と言う事で、午後3時過ぎに鈑金屋のミニキャブに積み込み、新オーナー宅へ配達をしました！
その足で、群馬のAfter Youさんへ向かい、修理でお預けしているメキビーの前後シートとドアパネルを外して来ました。
帰社したのが、午後の8時を過ぎてしまったので、そのまま19日の作業は終了と成りました。
更新をさぼっていましたが・・・(;^_^A
3日間ブログの更新をさぼっていましたが、何にもしなかったわけでは有りません(;^_^A
先週末は雪が舞う天気で、大した降雪量でもなかったんですが、鈑金するには適さないので、雑用などをしてからシャッターを閉めたままでレースカーの作業をしました！
そんな中、お客様から中古部品の問い合わせが有り、高年式のハーネスとコネクターを引っ張り出してきて、発送準備などをしました！こんな部品も需要があるなんて…やっぱり捨てるところは有りませんね(^-^;
そして11日には、なかなか商品車に出来ずに居た2000年式のメキビーを、After Youさんに修理依頼の為、搬入しました！片道110kmですが、大分近く感じる様になりました(笑)
そんな感じで鈑金作業はしていませんが、休まず営業していました(^-^;
19日は来客多数でバタバタ！
19日の土曜日は、来客多数でバタバタの一日でした(;^_^A
そんな来客対応の合間に、メキビーを仮設テント内に移動しました。
そして第三作業スペースの確保をしました！
午後からは、’56 カルマン オーナー様が来社し、組付け作業をして、最後に今回用意した第三作業スペースに’56 カルマンを移動して、リフトスペースを空けてもらました！
ここまでで、19日の作業は終了です。
2018年最後は、車輛置き場の整理！
30、31日は、みんなの助けを借りて車両置き場の片付けをしました！
その前に、カーキチ父がボロボロ’72 T-1の簡単なメンテナンスをしました！
サビサビのクランクプーリーなので前回プーリー溝をサンドペーパーで均したのですが、まだ当たりが有れている様でベルトの摩耗が早い様です(^-^;
と言う事でベルト調整をし、その後にヒーターの風量が少なく室内が温まらないというので、EXチェンジャーのワイヤー調整をしました！
その後は、先日For Saleのもした’54 Ovalですが、今一反応が無いので完全部品取りにする為に解体作業をしてもらいました！
シャーシとボディーの接続ボルトを外してもらい、たまたま遊びに来た隼エンジニアリング黒田社長と、以前阿部自動車さんで働いていたマシーン田中君、息子の車のスタドレスタイヤ交換に来ていたメカニック育成ヒロシにも手伝ってもらい、’54 Ovalをパンアップし別のシャーシの乗せ換えました！
そして、’54 Ovalのシャーシを解体してもらい、’61 カルマンにミッションを移植してもらい転がせる様にしてもらいました！
一方鈑金屋は、’54 Oval解体の様子を見ながら、大分前に二個一プロジェクトを始めた’70 T-1 6V Lookの二個一下準備をしました！
先ずはメキビー部品取りボディーからの必要部分の摘出から！
Rrクォーター部から後ろの部分の切り継ぎ位置を暫定でですが決め、不要部分を切り取ります！
本来はヒーターチャンネルのみの移植で済みそうなのですが、それでは熔接焼けの後処理が出来ずサビやすいので、新たな試みとして今まで見た事の無い部分で切り継ぎし、熔接後の確実なサビ止め処理が出来て長持ちさせる様な作業をする事にしました！
続いて、Fr側の切り継ぎ位置を決め、不要部分を切り取りました！
こちらもそこで⁉と言う場所での切り継ぎを試みます！
結果、メキビーボディーの下から200mmから350㎜位の部分をそっくり使用し、その上に’70 T-1 6V Lookのボディーを載せるような作業に成ります！続きは1月ののメカニック育成ヒロシの作業になると思いますのでお楽しみに！
ここまでで、30日の作業は終了です！
31日は、鈑金屋が毎年恒例の年越しそばならぬ年越しうどん打ちと羊羹流しをしている間に、カーキチ父が’54 Oval解体作業の続きをしてくれました！
残ったシャーシの外せる限りのパーツは外してもらい、残りは刻んで処分と成りました！
その後は、車輛置き場の次期解体予定の車両などの並べ替えなどをしてもらいました。
そして、夕方鈑金屋が4kgのうどん打ちを終え作業場に戻ると、カーキチ父が散らかり放題の事務所の掃除まで済ませてくれていました。
鈑金作業の殆どが年を越しての作業に成ってしまいますが、作業場や事務所もキレイに片づけて頂き、2018年の一年間、頼りない鈑金屋を支えてくれた皆様に感謝をしながら新年を迎える事が出来ましたm(__)m
買っちゃいました＼(^o^)／
14日は、福島県までお買い物に行っていきました！
販売終了から15年！あの時は何とも思っていませんでしたが、10年位前からずーっと後悔していて、ようやく購入する事が出来ました＼(^o^)／
当時鈑金屋でも新車で購入できたメキビー最終モデルです！
詳細は、明日積載トラックから降ろして確認してお伝えします。