ショートパーツ片付けの続き!

20日の午後からは、’56 カルマンギアのオーナー様がアルバイト!?に来てくれたので、ショートパーツ片付けの続きをしてもらいました!

地味な作業ですが、根気強く丁寧に仕分けしてもらい脱帽です<(_ _)>

夕方までにはコツコツと作業を進め、パーツラックも一つ増やして整理いてもらい、足元もすっきり片付き細分化が進みました\(^o^)/

休み明け一発目の作業は!

20日の作業は、作業場悦日の補修から!

先日設置して不具合があったレギュレーターの部品が、連休中に入庫しているので、作業を始める前に修理をしました。

交換部品は、レギュレーター内のダイヤフラムとガスケットのみ、たったこれだけですがエアーレギュレーターの主要部品で傷みやすい部分なので仕方がありません(-_-;)

同様にエーレギュレーター2基のダイヤフラムを交換して終了です。

タイヤチェンジャー修理!

15日の作業は、メカニック育成ヒロシの作業から!

先ずは、タイヤチェンジャーの故障個所の確認をしてもらいました。

頂いた時に、ビード落しが最後まで落としきれないと聞いていたので、ユニットの中のダイヤフラムをバラシてもらい各シール部のチェックをしてもらいました。

パッと見ここと言う様な傷んでいる所が見当たらないので、各部のシールとユニットの見積もりをお願いし、一旦作業は中断です。

エアー配管の続き!

1月2日からつなぎを着て作業場に出ていたのですが、2、3日の2日間は作業場内のエアー配管工事をしました!

昨年末に一部のエアー配管作業をしたのですが、来客予定も無かったので鈑金作業スペースの他リフトスペースまで配管を通す事にしました。

先ずはコンプレッサーからドライヤーを通したパイプが鈑金スペースに入った所で分岐し、下に降ろしてレギュレーターを取り付けます。もう一方はそのまま上を通して行き鈑金スペース入り口の反対側に降ろしレギュレーターを取り付けました。これで鈑金車輌の左右どちらからでもエアーホースが繋げられる様に成りました。

そして、天井を走るパイプはそのままリフトスペースまで、掛けに穴を空け通しました。

ここまでで、2日の作業は終了です。

3日は出勤前に材料を買い出しに行って、風がとても強かったので材料や道具をリフトスペースに入れて作業しました。前日の続きで、寸法取りしてパイプカット、ネジ切りをし、端から順に繋いで行きます。

リフトスペースも入り口の両サイドに配管を降ろしましたが、工具箱の有る方だけに取り付けレギュレーターけ、もう一方は必要に応じて取り付け出来る様にして栓をしました。

そして今回は、タイヤチェンジャー設置予定場所付近まで配管を通しました!

そして、今回の配管工事は一区切りとして、エアーコンプレッサーのスイッチを入れて、エアー漏れのチェックをしました!

配管からのエアー漏れは無かったのですが、コンプレッサーとエアドライヤーを頂いて来た時に、おまけで頂いて来たレギュレーター3個の内、2個のレギュレーターからエアー漏れがしていました(T-T)

しかしエアー漏れの原因は、圧力調整部のダイヤフラムに亀裂が入っていたので、ダイヤフラムさえ交換すれば問題なさそうですo(^-^)

しかし、頂いたレギュレーターは結構古そうなので、パーツが出るのか心配です(~_~;)

材料屋さんの仕事始めが5日なので、新しく設置したコンプレッサーの本格始動はまだ先になりそうですね(;。;)

ここまでで、3日の作業は終了です。

エアー配管!

30日の作業は、前日の続きでエアー配管作業をしました。

昨日買い出ししたエアー配管材をカット、ネジ切りをしながら調整し工場内のエアー配管を整えて行きます。

大分前にBug Spotで配管設備を整えた時はハンドツールのネジ切りタップを加工したので、ネジを切るだけでも結構な労力だったのですが、このネジ切り旋盤のお陰で、寸歩合せ、ネジ切りが簡単に出来ますヾ(^v^)k

そしてコンプレッサーからエアードライヤーを通して配管を繋ぎ、壁伝いに固定して行きます。

そして壁にホールソーで穴を空けパイプを通し、鈑金作業スペースなで配管を繋いだ所で30日の作業は終了です。

作業場片付け!

29日の鈑金屋は、大掃除とは行きませんが作業場の片付けをしました!

昨日に続き、電気設備屋さんが電線工事に来てくれたので、大分前に入手したエアーコンプレッサーの位置決め配線工事をして頂きました!

配線は電気設備屋さんにお任せして、鈑金屋はエアードライヤーの設置と一部配管をして試運転の後、工場内配管の寸法を測って簡単な配管図を書き、材料買い出しの準備をしました!

午前中から来社したカーキチ父は、’63 T-1 の残った部品の片付けをして、午後からは作業場増設で屋根材を載せる為に不要な足場をバラシてもらいました。

3時休憩の後は、車輌置き場の車輌を大幅に移動しました!

先日発売のストリートVWsのFOR SALEコーナーに掲載した車輌が売約済みになったのでプレハブ内に移動し、お預かりしているBlue Dropレースカーを作業場増設途中の一部を片付け移動し、先日買い取りした’65 T-3 SQBを簡易作業スペースに移動しました。

暗くなってからはエアー配管の部材を買い出しに行き、作業場に戻ってから、これまた大分前に親戚の叔父さんからもらったネジ切り旋盤を引っ張り出して来て、錆や埃で固着し動かなくなった部分に給油しながら動きを確認しながらキレイに掃除をして復活させましたヾ(^v^)k

これで、工場内は移管がキレイに引き回せますo(^-^)

ここまでで、29日の作業は終了です。

’74 ブラジルKOMBI シングルピック!

28日の鈑金屋は、ペンキ塗りの段取りの後、’74 ブラジルKOMBI シングルピックの作業をしました!

先日、クイックブラスト作業から上がってきたパーツのサビ止め処理をしました。

各パーツにハンマーリングを加え大ざっぱにですが面を整えます。

次に、エアーブローをしっかりした後、シリコンオフをスプレーガンで吹付け、洗い流す様に脱脂します!

そして、サビ止めにプラサフを吹付けます。

続いて、左右Frドアも脱脂をして、サフェ吹きの準備をします。

午後からは、風邪が強く引きつける様に成り作業し難かったのですが、

剥離作業して有ったパーツ全てサビ止めのサフェ吹きをする事が出来ました。

ここまでで、28日の作業は終了です。

作業場増設!

28日の作業は、鈑金屋父の作業準備から!

3日間吹き続けた風ですが、今朝は気温は低いですが風も無く、やる気満々の鈑金屋父が早々に上に登ってしまったので、ペンキ塗りの準備をしました!

今回で、屋根の下準備は終わりです!年明けに屋根材を小田ー出来r場良いのですが…( ̄。 ̄;)

作業場増設!

26日の作業は、前日用意した角パイプを使って、作業場増設作業をしました!

写真をすっかり撮り忘れてしまい、角パイプの加工写真は有りませんが、ジョイント部の加工をしてから、鈑金屋父に手伝ってもらい約3mの角パイプ2本を上に上げて熔接をしました!

その後、梁の垂れ防止の加工をして作業終了です。

終了写真は、27日の朝取り写真です!

27日は、鈑金屋父にサビ止めのペンキ塗りをしてもらう予定だったのですが、写真を撮るのに上がるのもちょっと怖いくらいの強風なので、作業は中止となりました( ̄0 ̄)

作業場増設!

25日の鈑金屋は、前日納車になった’71 T-2の組付け時に出たゴミや不要パーツを片付けながら、複数の来客対応をし、作業場増設の下準備?をしました。

下準備と言っても骨材の寸法を測り、角パイプを買って来ただけで時間切れとなってしまいました(^_^;)