Hideoutの日常
12日は、つくばサーキットで開催されたRUF idlers 第3戦にエントリーした酸化鉄レーシング緑川くんの応援に行ったのですが、走っている姿を見ればやはり自分も走りたくなってしまいます(;^_^A
しかし、自分でレースカー制作をしたくても中々時間が取れないので、13日にお手伝いに来てくれたメカニック育成ヒロシに作業をお願いする事にしました。
鈑金屋が、’63 T-1のシャーシを洗浄したり来客対応をしている間に、ダンボールでRr側のインナーフェンダーの型を作ってくれました！
メカニック育成ヒロシが帰った後、ダンボールの型をベースにアルミ板でパネルを切り出し仮付けしました。
そして、Rrフェンダーも仮組して各部の確認をし、13日の作業は終了です。
ここのところ、お昼休みなどを使い作業台を製作していましたが、ようやく完成しました＼(^o^)／
天板は黒革のままフレームをサビ止めグレーをローラー塗りしました。
そして、作業台の一辺にビードローラーを取り付けました。
しかも、ビードローラーにパワードライブシステムも追加！一人での作業も楽ちんに成りました＼(^o^)／
これで、レースカーのパネル製作が捗る筈です(;^_^A
24日の午後から、Y’s CUPでお馴染みの佐藤さんにベース車両の搬入をして頂きました。
午後2時過ぎに格好いいクレーン付きトラックで来社！
搬入して頂いた車両は’71カルマンギアです！
皆さんにはご理解頂けないと思いますが、’70’71カルマンを開業以来ズーッと探し続けていたのですが、ようやく手に入れる事が出来ました＼(^o^)／
Y’s佐藤さん、大事なコレクションの中から’71カルマンギアを譲って頂きありがとうございましたm(__)m
そして、Y’s佐藤さんのコレクションの中からもう一点、GENE BERGの2インチマージドEXを分けて頂きました＼(^o^)／
2日の鈑金屋は、M夫妻の様子を見ながら’75 T-1 レースカーの作業をしました。
今回は、Rrインナーフェンダーステーの一部とテールランプの加工をしました。
5月1日の午前中は事務作業をして、午後から’75 T-1 レースカーの作業をしました。
リアウェルを切り取ったままでは、走行出来ないので、リヤウェルとRrインナーフェンダーのベース作りをしました。
Rrインナーフェンダーのステーを後ろに突き出る様にのばしたので、それに合わせてRrフェンダーの一部を切り取りました。
そして、エンジンフードを仮組し位置確認をして、1日の作業は終了です。
’75 T-1 レースカーもチョットだけ作業をしました。
先日チタンカラーに塗ったマフラーを組付けました！
排気漏れの確認でエンジンを始動させましたが、5000回転を超えると気持ちの良い音を奏でます＼(^o^)／
24日の午前中に、GET・OVERさんにウェットブラストをお願いしていた’75 T-1 レースカー用のエキゾーストパイプとマフラーを持参して頂いたので、昼休みに取り付け下準備をしました！
先ずは、A/Fセンサー取り付けボスを熔接しました。
そして、チタンマフラーが欲しいのですが、買える訳が無いのでチタンカラーの耐熱スプレーでペイントしました(;^_^A
なかなか完成が見えてこない’75 T-1 レースカーですが、昼休みと仕事上がりの30分と決めて、少しづつ作業進めています(^^;
新たに付けた3インチオーバーフェンダーを有効に使うために、ワイドトレッドスペーサーを用意しました！
変換アダプターとワイドスペーサーの併用は良くないのは分かっているのですが、気休めに変換アダプターからセンターハブを入れましたのでとりあえずセッティングが出るまでと言う事で見なかった事にして下さい(;^_^A
そして、タイヤホイールを取り付け着地させて確認しました！
大体狙った所にセットで来た様です。走るのが楽しみです‼
まだまだ完成が見えて来ませんが、昼休みにチョコっとだけ作業をしました！
次回より使用予定のホイールの準備をしました。
と言っても、Rr用の2本をシンナーでクリーニングしました。
スポークの隅々までキレイに成りました。
15日の午後からお客様が来社したのですが、来社早々に『会社が暇になってしまい今日と明日の２日間休みに成ってしまったので、何か作業できることありますか！』と．．．(^^;
ありがたいお言葉を頂いたので、お言葉に甘えて中々進まない’75 T-1 レースカーの作業をしてもらいました。
先ずは、リフトで上げてタイヤを外してもらいました。
ずーと悩んでいたのですが、左右Rrインナーフェンダーを思い切って切り取ってもらう事にしました！
そして、夕方までにRrセクションのインナーパネルがほぼ無くなりました。
写真を撮り忘れて今いましたが、16日は午前中から作業に来てくれたので、ロールバーのRr側の位置出しをして、連結部分のボルト穴加工などをしてもらい、Rr側連結パイプの本熔接をして、ペイントをしました。
ペイントの硬化乾燥を確認し、車両に仮組してもらいました。
ここまでで、’75 T-1 レースカーの作業は終了です。