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先日、フラットフォーさんに江戸崎のイベント会場まで運んで来て頂いたPythonEXパイプをレースカーのNewエンジンに組付けてクリアランスの確認をしました。

今回チョイスしたのは、1-3/4のEXストパイプです。

1-5/8のEXパイプの時は結構ギリギリだったので心配でしたが、結構余裕が有りましたε-(´∀｀*)ﾎｯ

ロングブロックまで組上がった’75 T-1 レースカーのNewエンジンの続報です。

マフラーを取り付けようと思いGENE BERG製2インチマージドEXを引っ張り出して来て当てて見たのですが、ドライサンプ用オイルポンプと干渉してしまい使用不可と成りました(-_-;)

続いて、CSP PYTHONステンレスマフラーを仮組してみると、ギリギリでオイルポンプをクリヤーしました。
しかし、今回のエンジン2387ccには1-5/8”では役不足の気がします(;^_^A
と言う事で、マフラーはワンオフ製作も検討し一旦保留とします。

マフラーを後回しにして、ポルシェ911スタイルファンカバーのフィッティングをして、併せてプーリーエリアチンとエンジンチンの取り付け加工をした後、インテークマニホールドとキャブの仮組まで進めました。

今回のキャブはWEBER 48 IDAを用意しました。ファンネルも国産チューニングパーツメーカーで取り扱いのカールファンネルをGet出来ました＼(^o^)／

今回はここまでのお知らせとなります。

’75 T-1 レースカーのNewエンジンがロングブロックまで完成しました。

組付け途中写真を撮り忘れましたが、ロッカーシャフトまで組付けをして、バルブの動きを確認して組間違いの無い事を確認しました(;^_^A

この後の作業は、キャブや冷却システム、マフラーの仮組確認を進めたいと思います。

皆さんがお盆休みを取っている中、鈑金屋は仕事をしているふりをしながら’75 T-1 レースカーの熱対策をしました。

6月の筑波サーキットのレースで5週ほど全開走行をすると、メーターが振り切ってしまうほど油温が上がってしまうので熱対策をしました。

Frバンパースポイラーを外しFrアンダーデュフェーザーを取り付けた後、Frエプロンを切り取りアルミ板でオイルクーラーダクトを製作しました。
続いてオイルクーラーの取り付けと行きたいのですが、次期エンジン搭載と予算の都合でFrオイルクーラー取り付けはここまでです(￣▽￣;)

その代わりに、既存のRrウェルに取り付けてあったオイルクーラーのファンシュラウドを作り直しました。
元々はオイルクーラーに貼り付ける様に押し込み式ファンを取付けていただけだったので、オイルクーラーを吹き抜ける風量が僅かだったのですが、ファンシュラウドを付けた後の風が吹き抜ける量は明らかに増えました。
これで冷却効率向上に期待が持てそうです！

 

6月4日につくばサーキットで開催されたiCraft idlers Games第2戦で当初の目標1分10秒切りが達成できたので、次のステップに向けて準備を進めています！

5月の関西遠征時にブラストオフさんより頂いて来たヘッドで主要パーツが大体揃ったのでロングブロックまで仮組をして行きます。

シリンダースペーサーとカッパーガスケットシムでデッキハイト調整をしました。

続いて、ヘッドとロッカーシャフトを仮組してバルブタイミングとロッカーアームの位置出しをしました。

そして、プッシュロッドの長さ調整をし、ロングブロックまでの仮組が終了！

4日の6:00筑波サーキットに到着！

何時もは5番ピット周辺が待機場所なのですが、トラッドメイクスクラスの参加台数が年々減ってしまい今回の待機場所は1コーナー付近になってしまいました(^^;
しかし、テントを張れるスペースが有り広々と使用出来るのでかえって良かったかもしれません。

今回もBug Spot塚本さんと石川君にサポートしてもらい順調にフリー走行＆予選を走る事が出来ました。当初の目標1分10秒を切り、1分09秒456でクラス4位10番グリッドのスタートと成りました。

決勝はポールポジションの30Zがマシントラブルによりリタイヤと成り、酸化鉄レーシング緑川くんが実質ポールと成り午後2時ごろにスタート！

結果は、酸化鉄レーシング緑川くんがブッチギリで優勝！

鈑金屋は、スタートがバッチリ決まり10位から6位(クラス2位)にアップしましたが、2週目の第1ヘアピンで後続のスイフトミサイルの攻撃を食らい撃沈、左Rrタイヤバーストの為リタイヤとなってしまいました(￣▽￣;)

今回もBug Spot塚本さんと石川君のサポートを受け、サーキットに応援に駆けつけてくれた仲間が沢山いる中、Newマシーンに乗れてきたところでのアクシデントに見舞われリタイヤとなってしまい残念な結果となってしまいました(-_-;)

スイフトミサイルに撃沈された映像は一緒に走った方がYouTubeにアップされていますのでそちらをご覧ください。

昨日Bug Spot塚本さんと石川君に最終チェックをしてもらったのですが、念には念を入れてもう一加工しました。

問題のオイルキャッチタンクですが、ブリーザーガス排出ホースを半透明のポリタンクに繋ぎました。
ここまでオイルが噴き出してしまうエンジンは問題なのですが、明日一日キッチリ走り切りたいので念には念を入れました。

それともう一つ、加工途中だったオイルクーラー用のダクトを繋ぎました。これで油温が落ち着いてくれると良いのですが、決勝は10周なので何とかなるでしょう(;^_^A

そして、明日は一日ドライで行けそうなのでドライ用タイヤをセットしてトラックに積み込み準備完了です！

明日は5時起きなので早めに帰って明日の備える事にします。

ご覧になられている大半の方は6月4日に千葉で開催されるストリートVWsジャンボリーに参加される方が多いと思いますが、鈑金屋は筑波サーキットで開催されるiCraft idlers Games 筑波サーキット スプリント第2戦に参加する為にストリートVWsジャンボリーは不参加となります。

と言う事で、先日練習走行で出たダメ出しの手直しをしました。

先ずは、ブローバイガスと一緒に噴出したオイル塗れに成ってしまったエンジンミッションを降ろしてスチーム洗浄し、ミッションは『降ろしたのならチェックしたいので持って来て！』とBug Spotさんより連絡を頂いたので早々に持参しチェックして頂き問題無しと言う事で戻って来ました！

ミッションと一緒にキャブを持参しO/H＆油面調整をしてもらいました。

これは賛否あると思いますが、左右のヘッドカバーをステンメッシュホースで繋いでみました。

そして、右側のみもう一本、ステンメッシュホースを繋いでオイルキャッチタンクに繋ぎました。この右側ヘッドカバーからのステンメッシュホースは、ブローバイガス排出もありますが、オイルキャッチタンクからのオイルリターンも兼ねて繋いでいます。
写真を撮り忘れましたが、オイルフィラーからAN14のステンメッシュホースをオイルキャッチタンクに繋いでいます。

用意はしていたのですが、未装着だったRrスタビも今回取り付けました。

6月2日の金曜日にBug Spot塚本さんと石川君がHideoutに来て、キャブ調整と足回りの最終チェックをしてくれました。

エンジンフード周辺がまだ完成しておらず、キャブ周辺にタイヤラバーカスなどのゴミが跳ねてキャブの調子が悪くなってしまうので、間に合わせですがフラットフォーさん取り扱いのメッシュエアークリーナーのフィルター部分を取り除き取り付けました。

5月22～23日の2日間は関西方面のショップにお邪魔して、レース車両などのアドバイスを頂いて来ました。

5月22日のAM1時過ぎに出発し向かったのは、岡山のブラストオフさん！

ブラストオフさん取り扱いのCPピストンにコーティングをしてもらいました。

鈑金屋レースカーの次期エンジン用ヘッドも加工が上がったので頂いて来ました。

今回用意したIDA用のマニホールドですが、ポート研磨は当然なのですが、マニホールドの長さ調整の為、トップが削られGENE BERGの文字が．．．(◎_◎;)

ブラストオフさんこだわりのポート加工で、高回転高出力が期待出来ます。

午前中にブラストオフさんを後にして、東に向かい大阪のジェフリーズさんに立ち寄りじゃフリーズさんのデモカーを見せて頂き色々アドバイスを頂きました。

更に、大阪のガレージビンテージさんにも寄り、作業待ちをしている’61 T-1用の純正N.O.SのFrエプロンと純正中古ですが非常にコンディションの良い左Rrフェンダーを頂いて来ました。

今回も、メカニック育成ヒロシにドライバーとしてお付き合いしてもらいましたが、楽しい時間を過ごせました！

3月12日のAM2時に何とか積載トラックにレースカーを積み込み、idlers Games 2023.3.12 筑波サーキット スプリント第1戦の準備が完了！

早めにサーキットに行くつもりで、AM4時45分に目覚ましをセットした筈が、目覚ましを止めて二度寝をしてしまい飛び起きたのがAM5時30分(￣▽￣;)

幸い、筑波サーキットは鈑金屋の作業場からは30分なので、余裕で間に合ったのですが朝から慌てました(;^_^A

Frフードのレタリングは、東京のペイントデザイン スプラッシュさんに書いてもらいました！

エンジンフードは時間切れで、前回の物でヤッツケました(;^_^A

肝心のレースですが、シャーシを一から作り直してシェイクダウンがレース当日と言うギャンブルとなってしまったので、燃料系にトラブルが出てしまい、予選決勝と十分に走る事が出来ずに残念な一日に成ってしまいました。
しかし、Bug SpotさんにO/HしてもらったミッションとIRSシャーシのアライメントなどはバッチリだったので、次回までに燃料系の見直しをすれば期待出来そうな気がします(^^;

次回までに、残りのボディーモディファイと燃料系の見直しをして6月4日のidlers Games 第2戦に挑みたいと思います。