Hideoutの日常
29日は、’74 ブラジル シングルピックの作業をしました！
前回はFrパネルの本熔接を済ませ、一部熔接跡の削り均しを始めたのですが、時間切れで途中なので、続きをしました。
地味な作業ですが、熔接跡を削り過ぎない様に丁寧に削り均します。
続いて、ドリル穴などを半自動熔接機で穴埋めします。
写真は飛びますが、熔接跡を削り均した後、ハンマーリングを加えFrパネルの面を整えてから、仮サフェを剥がし、ロロックディスクで再度サビ処理をします。
違いが分かり難いですが、サビ処理の後にサンダーでアルミパテ用の足付け処理をしました。
そしてFrパネルにアルミパテを塗り付け、29日の作業は終了です。
28日は3連休中に連絡を頂いた方々の対応から始まり、午後3時過ぎに事故修理の依頼を頂いたので、積載トラックで群馬のAfter Youさんまで引き取りに向かいました！
そしてお預かりして来たのが、これまたビックテールのノッチバックです！
ビックテールのバリアントのパンアップ作業を始めてから、なぜかT-3 が集まって来る様になってしまいました(;^_^A
今回の車両は追突事故に見舞われてしまった様ですが、フェンダーにバンパーがめり込んで、ライセンスランプベースが押されてRrフードの建付けが狂った程度なのですが、Rrバンパーがあちこち凹んでしまいました(-_-;)そしてペイントがパティーナ状態です(◎_◎;)
’70以降のバンパーなどのリプロパーツの話は聞いた事が無いし、N.O.Sなどは出て来る筈もないですよね(~_~;)
オーナー様の希望を聞いてから、ペイントの件なども含めアジャスターさんとよぉ～くお話ししないとね！
そして、積載トラックにビックテールノッチを積んで、群馬県高崎市から栃木県宇都宮市まで高速道路を爆走！
北関東道が出来たので、1時間半も掛からず宇都宮の到着し、ちょっと長話をしすぎて作業場の戻ったのが10時過ぎになってしまったので、28日はそのまま終了となりました(^-^;
25日～27日の3日間のお休みを頂き、リフレッシュする事が出来ました！
また、お休みを頂いている間に、ご連絡を頂いた方々には大変ご迷惑をお掛け致しましたm(__)m
本日より、通常営業をしておりますので、宜しくお願い致します。
今回の頂いたお休み中は、台湾に出掛けのんびりとしてきました！
現地で偶然バッタリお客さんと会ったりしてビックリでした(笑)
一日目は、午後3時過ぎにホテルにチェックインし、近くの食堂で軽く遅めの昼食をし、街を散策！
夜は豪華中華料理のコースを頂きました！
2日目は観光ツアーで深夜まで歩き回りました！
そして、旅行に行って自分用のお土産はあまり買わないのですが、今回のツアー中の台湾九分で描いて貰いました！
2泊3日はアッと言うまでしたが、またいつか少人数で行ってみたいですね！
明日、25日から27日までの3日間は、私事で勝手では有りますが、Hideoutはお休みとさせて頂きます。
お客様にはご迷惑をお掛け致しますが、28日からは通常営業とさせて頂きますので宜しくお願い致しますm(__)m
24日の午前中は、来客対応をして、午後からはコンテナ内の棚作りの続きをしました！
棚板は、仮設テント内に組んであった棚をバラシ、再利用しました！
来客対応の後、午前中の残りの時間で、棚板張りの続きをし、イベントに持参した部品をとりあえず仮乗せしてみました！
午後からは、棚板用のベニヤ板が足りなくなりそうなので買い出しに行き、戻って、反対側に棚作りを開始しました！
今回の作業は鈑金屋一人だったので、流石に大工のカズヤ君の様には手際良く進みませんでしたが、もう一方の棚用の柱の組付けまでが終了しました。
ここまでで、24日の作業は終了です。
23日の朝一から、材料の買い出しにホームセンターに向かい、物置用コンテナの棚作りをしました！
とりあえず、12フィートの2×4材を20本を買って来て作業開始です！
タイミング良く、大工のカズヤ君が来社！渋々ですがお手伝いしてくれる事に成りました＼(^o^)／
採寸して、材料の切り出しから始め、午前中でここまで組付けが完了しました！
午後一で、12フィートの2×4材を30本をついかで買い出しに行ったまではよかったのですが、午後から5ベック550スパイダーの購入希望者が車両下見に来社し、鈑金屋はほとんど作業をする事が出来ず、大工のカズヤ君がほぼ一人で、棚板張りの途中まで作業を進めてくれました。本当に大助かりでしたm(__)m
23日は、カーキチ父が来社し、ボロボロ’72 T-1の手直しをしました。
ジャンボリーに参加するために、突貫作業でナンバー取得取得をしたので、細かい部分の作業が終わっていませんでした(^-^;
左Frフェンダー内に頭を突っ込んで何をしているのかと言うと、T-1ではよくあるFrインナーフェンダーの錆び腐食部の補修だそうです！
ボロボロだけあって、今回もヤッツケでPOR-15とファイバークロスを使いサビ止め処理と穴埋めをしました。
POR-15とファイバークロスだけでは頼りないので、タイミングを見計らってアルミパテを塗り付けました。
ここまでで、23日の作業は終了です。
22日は、’56 カルマン オーナー様が来社し作業をしました。
鈑金屋が納車対応でバタバタしていて写真を撮り忘れてしまい、この写真一枚だけです(-_-;)
作業は、ブレーキリザーバータンクを組付け、ブレーキオイル注入後エアー抜きを済ませた後、メインハーネスをヒーターチャンネル内を通し、一部仮組まで進めました！
21日の午後に、新たに委託販売車両が入庫しました！
Hideoutでは珍しい、ボディー補修、全塗装済みのベック550スパイダーの入庫です！
シートなどの赤いビニールレザーの部分も張替済みです(◎_◎;)
詳細は、ホームページ内STOCKフォーセールコーナーを参照して下さい。
http://hideout-vw.com/blog3/
21日は、’74 T-1の納車準備をしました。
先月の西会津のイベントへ、自走参加の為にボディーは磨き済みなので、軽く水洗い後、手掛けワックスできれいにした後、室内掃除とガラス磨きで納車準備は終了！
フェンダー以外はオリジナルペイントなので、あちこち下地が透けてしまい艶は今一ですが、良い感じに仕上がりました！
そして、22日の３時過ぎに納車説明などを済ませ、無事納車となりました！