Hideoutの日常
5日も’73 T-3 NBの作業をしました。
前日の続きで、右Frフェンダーの研ぎ上げをしました。
パテを研ぎ上げた後は、要所にPOR-15を塗り込み、指触乾燥を待ちます。
POR－15の指触乾燥待ちの間に、左Rrフェンダーの鈑金をして一部絞りを入れました。
ボディーに仮付けして面を整えてパテ用の足付け処理をしました。
そして、アルミパテ、ポリパテと作業を進めました。
暗くなってから、右Frフェンダーに塗り込んだPOR-15の指触確認をし、裏面からサフェを吹き付け、表面までサフェを吹き付けました。
ここまでで、5日の作業は終了です。
4日は、’67 カルマンをメカニック育成ヒロシの会社に車検をお願いする準備から始めたのですが、ブレーキ周りが全滅の為パーツの下準備で天手古舞で写真を撮り忘れました(￣▽￣;)
そして、メカニック育成ヒロシの会社へ予約時間の午後4時にギリギリで持ち込み車検整備をお願いして来ました(-_-;)
夕方５時ごろに作業場に戻り’73 T-3 NBの右Frフェンダーの鈑金をしました。
気温が低く、パテの硬化乾燥に時間が掛かりましたが、２回目のアルミパテを研ぎ上げました。
そして、ポリパテを塗り付けて４日の作業は終了です。
3日も’73 T-3 NBの作業から！
前日の続きで、右Frフェンダーの鈑金をしました。
先ずは、全体にハンマーリングをしてから一部絞りを入れました。
面が大体に成ったので、ロロックディスクでサビ処理をしました。
続いて、足付け処理をしてアルミパテを塗り付けました。
ここまでで、3日の’73 T-3 NBの作業は終了です。
2日は、’73 T-3 NBの作業をしました。
前日の続きで、右Frフェンダーの鈑金をしました。
先ずは、Rrロアーインナーパネルを元フェンダーから切り取り移植しました。
写真は飛びますが、Rrロアーアウターパネルはサビ腐食部を切り取り、ボンデ鋼板で製作し熔接補修しました。
ヘッドライト周辺とRrロアーぶの熔接跡を削り均した後、サンドペーパーをポリシャーにセットし旧塗膜を剥離しました。
ここまでで、2日の作業は終了です。
12月7日以来の書き込みになります(^^;
約2ヶ月の間、沢山の方から心配のご連絡を頂きましたが、至って健康でありましたm(__)m
鈑金屋の段取りが悪過ぎて、作業途中の車両が増えすぎて整理がつかなくなってしまったので、作業に集中するためにブログとFacebookの書き込みをお休みさせて頂いていた次第です(;^_^A
おかげさまで、作業中の車両の先が見えて来ましたので、ブログとFacebookの書き込みを再開さて頂きます。
先ずは’63 T-1ですが、8割方の鈑金作業が済み、残すは左右ドアの鈑金のみなのですが、作業指示が頂けず作業はストップしております(￣▽￣;)
続いて’57 T-2 パネルVANは、組付けが終わり、追加作業のエンジン載せ替えとスポルトミッションの修理をして車検も完了し、納車準備の磨き直しをしてもらっています。
在庫車の’77 T-1 AJは新オーナー様が決まり、ダッシュパット外しの色替え塗装のオーダーを頂き、こちらも鈑金作業は終了してエンジンのキャブ改作業を開始したのですが、時間を頂ける事に成ったので、この状態で作業を中断させて頂いています。
こちらの’73 T-3 NBも新オーナー様が決まり右Frフェンダーと左Rrフェンダーのみの鈑金補修依頼を受けたので、鈑金作業に取り掛かりました。
’73T-3SQBの方は、エンジンミッションの搭載も終わり、自走出来る様に成ったのですが、フレッシュエアーダクト部のサビ腐食が酷いので鈑金待ちの状態です。
そして阿部自動車さんに預けていた’58 T-2 11Wは、ペイント終了の連絡を頂いたので、本日’57 T-2パネルVANと入れ替えで、引き取って来ました。
明日からは、以前と同様に作業進行に合わせて書き込みをして行きたいと思いますので宜しくお願い致しますm(__)m
30日の午後からは、鈑金屋が’74 ブラジル シングルピックの事前審査書類の再提出に陸運支局に行っている間に、メカニック育成ヒロシが’73 ビッグテール SQBの作業をしてくれました。
写真は2枚だけですが、鈑金屋が陸運支局から戻ったら、エンジンミッションの搭載が完了していました！
ここまでで、30日の作業は終了です。
24日の’77 T-1 AJの作業の後のメカニック育成ヒロシには、’73 ビッグテール SQBの作業をしてもらいました。
リフトスペースの’74 ブラジル シングルピックの組付けが大体に成ったので、リフトスペースに’73 ビッグテール SQBを移動して、先ずはブレーキオイルを注入し、エアー抜きをしてもらいました。
続いて、エンジン、ミッションの搭載準備をしてもらったのですが、オイル漏れが有り汚れも酷かったので、スチーム洗浄をしてもらい、クランクエンドシールの交換をしてもらいました。
そして、エンジンとミッションを合わせて、エンジン搭載準備が整いました。
ここまでで、24日のメカニック育成ヒロシの作業は終了です。
2日は、メカニック育成ヒロシが来社し、’73 ビッグテール SQBの作業をしてくれました。
前回の続きで、Frブレーキの組付けをしてもらいました。
今回はチョー写真が少なめで、作業途中の写真が有りません(^^;
右ハブベアリングの交換をした後、リザーバータンクとマスターシリンダーを繋ぐリンクホースも交換して繋ぎました。
次にABCペダルの組付け準備をしてもらいました！
元々の物はクラッチワイヤーフック部の状態が悪かったので、在庫品の中から状態の良い物を選んでグリスアップしてもらいました。
ABCペダルの組付けに悪戦苦闘していた様ですが、夕方までに無事組付けが終了しました。
ここまでで、2日の’73 ビッグテール SQBの作業は終了です。
27日は、メカニック育成ヒロシが来社し、’73 ビッグテール SQBの作業をしてくれました。
リフトスペースから建設途中の作業場に移動してしまい不便を掛けますが、ジャッキアップし馬を掛けての作業をしてもらいました。
先ずは、左右FrキャリパーのO/Hをしてもらいました。
O/Hしたキャリパーを組付けた後、新品のマスターシリンダーを一度分解してクリーニング＆グリスアップをして組付け直した後、ペイントしてもらい取り付けてもらいました。
ここまでで、27日のメカニック育成ヒロシの’73 ビッグテール SQBの作業は終了です。
12日は、メカニック育成ヒロシが来社し、’73 ビッグテール SQBの作業をしてくれました。
先ずは、Rrブレーキと足回りの確認をしてもらいました。
そして、クリーニング＆リフレッシュが終了です。
続いて、エンジンルーム内裏面の要所にPOR-15を塗り込み、その後にチッピングブラックを吹き付けてもらいました。
そして、エンジンルームも黒々とキレイになりました。
ここまでで、12日のメカニック育成ヒロシの’73 ビッグテール SQBの作業は終了です。