16日の午後からは、メカニック育成ヒロシに’74 ブラジル シングルピックの作業をして貰いました。
今回は、右ロッカーパネル インナーの切り取りをして貰いました。
この辺の作業は慣れた物で､大した説明もせずに作業を任せられる様になりました！
そして夕方までには、前後ジャッキポイント周辺を残し､ほぼ切り取り、熔接後の削り均しが終了しました。
’74 ブラジル シングルピック！
9日午後からの鈑金屋は、’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。
前回の続きで､左ロッカーパネルの熔接跡を削り取りました。
今回は左Rrジャッキポイント周辺の熔接跡を削り取りました。
途中、来客対応などで集中する事が出来ませんでしたが、ジャッキポイント周辺と言う事も有り､熔接がタップリしてあったので中々削り取る事が出来ませんでした(￣。￣;)
と言う事で、9日の作業はここまででした。
’74 ブラジル シングルピック！
2日のカルマンギアの作業の後に、メカニック育成ヒロシに’74 ブラジル シングルピックの作業をしてもらいました！
前回、鈑金屋が切り取ったロッカーパネルの熔接部の残りを削り取ってもらいました。
ベルトサンダーでスポット熔接部を削り取り､鏨で剥がしながら…。場所に寄っては腹筋と首に辛い体制を強いられながら作業をしてもらいました。
お陰様で、キレイにロッカーパネルの残骸を取ってもらいました。
ここまでで、2日の作業は終了です。
’75 ブラジル シングルピック！
26日の鈑金屋は、メカニック育成ヒロシの様子を見ながら、’75 ブラジル シングルピックの作業をしました。
今回は、左ロッカーパネル周辺 サビ腐食部の切り取りの続きをします。
先ずは、Rrジャッキポイント周辺の切り外しをします。
潰れてグチャグチャのまま熔接補修して有ったりで、作業が難航しましたが、何とかジャッキポイントとアウト理がーパネルを外す事が出来ました(￣。￣;)
続いて、Frジャッキポイント周辺の切り外しをしました。こちらも思う様には作業が進まず、作業途中の写真が有りませんが、何とか切り取り外しが終了しました。
ここまでで、26日の作業は終了です。
’74 ブラジル シングルピック！
19日の鈑金屋は、もう一つ’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。
今回は、左ロッカーパネルの切り取りをします。
先ずは、大ざっぱにアウターパネルを切り取ります。
次に、フロアーパネルと熔接の兼ね合いを考え切り整えた後、インナーパネルを切り落としました。
ここまでで19日の作業は終了です。
’74 ブラジル シングルピック！
12日の作業は、’74 ブラジル シングルピックの作業をしました！
先週の続きで、右側ロッカーパネル周辺のカットをして行きます。
先ずは、右RrフェンダーFr側が怪しいので、確認をします。
パテを削り落として見ると、元のパネルの上に被せて補修して有る様で、熔接部を削り落とし鏨を入れてみると、ご覧の様なサビサビのパネルが出て来ました(^_^;)
この後、多数の来客が有り作業が出来ず、このまま終了と成ってしまいました(T-T)
’74 ブラジル シングルピックアップ！
5日の鈑金屋は、メカニック育成ヒロシの様子を見ながら’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。
前回に続き、右Rrコーナーパネル周辺のを切り取って行きます！
一度、他人の手が加わっているので簡単に外れませんが、あちこち削り取りようやく交換予定のパネルが外れました(^_^;)
そして、パネルを外した部分にグリーンパネルを仮組みして見ます！
次にセパレーションパネルを外します！
こちらも一度補修した跡が有り、熔接＋リベット止めにシール材ベッタリではずすのに手間が掛かります(^_^;)
ようやくセパレーションパネルが外れたのですが、Bピラーのサビ腐食が思った以上に進んでいます(￣。￣;)
最後に右ロッカーパネルのアウターパネルを切り取りました！インナーパネルも要交換ですね(~_~;)
ここまでで、5日の作業は終了です。
’74 ブラジル KOMBI シングルピック！
26日の鈑金屋は、’74 ブラジルKOMBIの作業をしました。
大分間が開きましたが、週1ペースで作業を進めて行きます！
先週引き取って来た部品と見比べて、左Rrコーナー周辺を切り落として行きます！
先ずは、左Rrコーナーアウターパネルから切り落とします。
続いて、Rrピラー、エンジンベイシートメタル、バッテリーパンを取り外します。
一度人の手か加わっているので、熔接部を削り落とすのに手こずり時間が掛かってしまいましたが、左Rrコーナー周辺の交換予定のパネルを全て取り外す事が出来ました。
そして、パネルを取り外した部分に、新しいパネルを仮組をして確認します。
ここまでで、26日の作業は終了です。
19、20日は大阪出張！
19日の朝7時にメカニック育成ヒロシと一緒に大阪に向けて作業場を出発！
圏央道を使えば良いのに、常磐道から首都高を経由し東名高速浜松サービスエリアに着いたのが、丁度お昼でした(~_~;)
そして午後4時ごろに目的地大阪のガレージビンテージさんに到着！到着早々、注文していた’74 ブラジルシングルピックアップ用の部品を積み込み、その後はガレージビンテージさんで在庫しているグリーンパネルの在庫品を見せて頂きながら、色々なお話しをさせて頂きました！今後の展開が楽しみですヾ(^v^)k
写真はガレージビンテージさんの在庫商品です！興味の有る方は直接問い合わせて下さいね！在庫していない物でも、丁寧に対応して頂けるので、一度連絡をしてみて下さいo(^-^)
今回は流石に日帰りはせずに、大阪に一泊！
高校時代の友人が大阪にいるので、夜に合流し食事をして解散！10時過ぎにはホテルに戻り早めに就寝に付きました！
20日の朝7過ぎに帰路に付きました。
そして、午後3時過ぎに作業場に到着！早速頂いて来た’74 ブラジルシングルピックアップ用の部品を確認しました！
分り易い様に、3方のアオリとRrコーナーフェンダー、トレージャーチェストドアなど、今回入庫したグリーンパネルを仮組みしてみました！
その他、セパーレーションパネルやAピラーのパネルなども入庫！
Rrコーナー周辺パーツは、バッテリーパン、Rrピラー、エンジンベイメタルまで取り寄せました！
これから作業を進め、更に追加部品を発注する予定なので、どの辺のパーツまで揃うか楽しみです！
2日間トータルで1,200kmのロングドラブをしクタクタなので、20日はここ前で終了とします(￣。￣;)
’74 ブラジルKOMBI シングルピック！
9日の午後からは、メカニック育成ヒロシに’74 ブラジルKOMBI シングルピックの作業をしてもらいました。
昨年の続きで、Frノーズリーンホースブラケットの除去作業からしてもらいました。
細かく熔接されているので時間は掛かりましたが、キレイにリーンホースが外れました。
続いて、昨年鈑金屋が大まかに切り取った左右Frフェンダーの熔接部を削り取ってもらいました。
こちらのスポット熔接跡は分り易いのと作業に慣れてきた様で、スムーズに作業が進んだ様です。
この後強い風が吹き始めて作業し難いので、9日の作業はここまでとしました。