Hideoutの日常
24日は角テールカルマン オーナー様が5連休の3日目なのですが、鈑金屋が多数の来客対応で鈑金作業を一緒に出来ないので、アルバイト!?に切り替えてもらい、車輌解体作業をしてもらいました(^_^;)
先ずは、’70 T-1の残りを刻んでもらいます！
そして上物は全て解体終了です！
続いて、’76 T-1の解体作業をしてもらいました！
こちらの車輌は、書付きなのですが、窓周りなどサビ腐食がが酷く、多数穴が空いてしまっているので、ボディーの修復は断念し、部品取りをして解体処分します。
そして日が暮れる頃までには、内装はほぼバラし終え、前後バンパーと右前後フェンダーを外すまで作業が進みました！
22日の鈑金屋が71 T-2の引き取りに行っている間に、鈑金屋父にブラジルKOMBI シングルピックの外した荷台を解体してもらいました！
ベースは木製なのですが、ヒンジや部分的に鉄が使われているので、分別してもらいました！
午前中で分別が終ったので、午後から先日ヒロシに刻んでもらった’70 T-1の解体と一緒に、軽トラに積んで解体業者さんに運んで処分してもらいました！
13日のメカニック育成ヒロシには、カーキチ親子の’63 T-1 エンジン脱着のお手伝いの他に、’70 T-1の解体作業をしてもらいました。
この車輌の解体は、角テールカルマンオーナー様にしてもらっていたのですが、角テールカルマンの方が、パテ研ぎ作業に成り、オーナー様も一緒に作業してもらっている事も有り、中々解体作業が進まないのでヒロシに解体作業をしてもらう事にしました！
鈑金屋がエンジン組み付けと来客対応をしている間に、コツコツと刻んでくれました！シャーシのみに成るのももう少しですね！
11月1日の角テールカルマンの作業中で、待ちの時間やサフェ吹付け後の時間を使い、’70 T-1部品取り車の解体をしました！
車輌置き場の方が、大分狭くなってきたので、作業調整時間や角テールカルマンオーナー様のアルバイト!?時間を使って少しずつ解体して行きます。
今回はパテの硬化待ちなどの作業待ちの時間を使い、屋根部、とRrエプロンをカットしました！