Hideoutの日常
18日は、メカニック育成ヒロシと一緒に、積載トラックで嬬恋村まで行って来ました！
今回の要件は、先日Hideoutの近所で売りに出ていた国産部品取り車を鈑金屋が引き取り保管していたのですが、今回別の要件もあったので、ついでに届けに行って来ました！
到着して車両をトラックから降ろして、本題の作業に取り掛かってもらいました！
今回のメイン！今週末に本庄サーキットで開催される、5時間耐久レースに参加させて頂くために、ヘルメットに無線用のヘッドセットを取り付けしてもらいました！
ハーネスの処理も本気使用にしてもらい、カッコイイヘルメットにしてもらいました＼(^o^)／
そして、せっかく積載トラックで出掛けて空荷で帰るのも何なので、寄り道してドンガラメキビーを引き取って来ました！
会社に戻り、仕事上がりまでにはちょっと時間があったので、メカニック育成ヒロシに前後シートとドアパネルを外してもらいました。
ここまでで、18日の作業は終了です！
10日は、メカニック育成ヒロシが’74 T-1 茨ナンバーの作業をしてくれました。
シザーリフトで車両を上げて作業してもらいました！
前回までで、車高をノーマルに戻したので今回はマフラーを純正に戻してもらいます。先ずは、ヒートパイプフランジのボルト切れしている部分の補修をします。
そして取り付けですが、社外のEXパイプを一度付けたので、ヒートパイプフランジが若干曲がっていて中々合わず手間取っていたようですが、何とか組付けが完了したようです。
これで外観はほぼオリジナルに戻りました！
そして純正シートを引っ張り出して来たのですが、かなりボロボロなの要検討ですね(-_-;)
20日は、メカニック育成ヒロシが大回転の活躍をしてくれました！
先ずは、前回の続きで’74 T-1 茨ナンバーの作業をしてもらいました。
今回は、ベッタリ落とされたRrの車高を元に戻します。
途中、オイル交換にメキビーが来社したので、プレハブの作業スペースでオイル交換をしてもらいました。先日購入したシザーリフトを使ってもらったのですが、クイック整備ならかえって作業しやすいかもです(笑)
そして、3時のお茶までに無事Rrの車高調整も終わり、すっかりオリジナル風に戻りました。
後はシートですが、時機を見てオリジナル風に戻します。
そして3時のお茶の後は、’75 T-1 レースカーのエンジンを車両から降ろしてもらいました！
インジェクションなのでチョコっと手間取っていた様ですが、夕方5時までにエンジンが
10日はメカニック育成ヒロシがお盆休みに入ったので、’74 T-1 茨ナンバーの作業をしてもらいました。
その前に、リフトスペースにある’70 T-1 6V Lookのシャーシからエンジンを降ろしてもらいました！
そして、空いたリフトスペースに’74 T-1 茨ナンバーを搬入し、Frビームを降ろしてもらいました！
そして先日シャーシブラックペイントをして置いた無加工Frビームを搭載しました。この辺の作業はメカニック育成ヒロシもスムーズ作業出来る様に成りましたね！
続いて、簡易作業スペースに移した’70 T-1 6V Lookのシャーシに馬を掛け、Fr部スピンドルからドラムまでとタイロッドを外します。
Frブレーキは、納車が決まってから整備する事にし、タイロッドエンドは、ガタも無くブーツの破れも無いので、汚れを軽く落としシャーシブラックペイントをして組付けました。
Fr周りはほぼ組み付けが終わり、ブレーキオイルのエアー抜きを簡易的に済ませた所で時間切れと成り、一旦リフトスペースから出しました！
次回は、Rrの車高調整をしてもらい、外観はオリジナル風に成るかな(笑)
6日午後のメカニック育成ヒロシには’74 T-1 茨ナンバーの作業をしてもらいました。
長期在庫に成ってしまっている’74 T-1 茨ナンバーですが、ほぼオリジナルで約2年全く問い合わせが無かったので、思い切ったカスタムを加えてみたのですが、カスタムしてこれまた約2年未だ新たなオーナーに出会えず、ここ最近はオリジナルだったらと言う問い合わせが多いので、オリジナルに戻せますよと言ってもお客様には受けれてもらえない事が多いので、この際オリジナル風に戻すことに決めました！
先ずは、ベッタリ落とした車高を戻すために、Frビームを純正加工なしのものに変更します。泥とオイルまみれのFrビームを温水高圧洗浄機でキレイに洗います！
次に奇麗に成ったFrビームをエアーブローして水気を乾かした後、ボールジョイントのチェックをし、4か所とも状態が良くガタが無いので、古いグリスを拭い取り、新しいグリスを注入しブーツを交換しました。
ボールジョイントブーツ交換の後は、シャーシブラックでキレイにペイントし、6日の作業は終了です。