30日の’73 T-3 NBの納車準備の後は、新たに社用車として向かい入れた、部品取り車に成り掛けていたミニキャブ パネルバンの掃除をしました！
先ずは、車検取得前に各部のチェックを兼ねて、車内のクリーニングをします！
群馬の某方の様なクオリティーと迄は行きませんが、カーペットを剥がしてクリーニングをしました！
ここで来客があり、ここまでで30日の作業は終了と成りました。
’73 T-3 NB 納車準備！
30日は、’73 T-3 NBの最終組付けと納車準備をしました。
今回は、鈑金屋の段取りが悪く、部品が中々揃わなくて組付けがスムーズに行きませんでしたが、ようやく最終組付けに取り掛かる事が出来ます(;^_^A
先ずは、部品待ちで組付ける事が出来なかったライセンスライトベースを組付けをしました！
そして、Rrバンパーとフェンダーのクリアランス調整をし組付け作業は終了です。
そして、保険アジャスターさんとAfter You矢島社長さんと連絡を取り、洗車を済ませ納車準備をし、積載トラックに積み込みました！
’74 ブラジル シングルピック！
29日の作業は、’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。
今回からは、Frドアの作業に移ります。
先ずは、左ドア 下側ヒンジ周辺の補修をして行きます。
用意したKF製のパネルと見比べ、切り継ぎ位置を決め、インナーパネルから要交換場所を切り取ります。
次に、インナーパネルの内側にある、ヒンジ固定部の補強パネルを痛めない様に熔接部分を削り落とし摘出します。
続いて、アウターロアパネルの部分ですが、ヒンジ周辺の痛みだけで、ロアパネル部丸ごと交換の必要が無さそうなので、必要部分をボンデ鋼板から切り出し、製作しました。
ここまでで、29日の作業は終了です。
車両大移動！
28日は、メカニック育成ヒロシにお手伝いしてもらい、大幅に車両移動したり、お片付けをしてもらいました。
先ずは、増設途中の作業場の車両を入れ替えて行きます。
そして、増設途中で散らかっている建築材料を片付け、奥から先日お預かりしたT–2 11Wと’65 T-2 21Wを入れて、手前に’74 ブラジル シングルピックと’57 T-2 パネルVANを並べました。
次に、第三作業スペース奥の物置スペースに有るホイールを仮設テント内の棚に移動しました。
ホイールの移動序でに、中古タイヤ15本を廃棄処分し、ガラクタ置き場をスッキリさせました！
続いて、屋根下から追い出された’68 T-3 NB A/Tベース車両をメキビーを入れていた仮設テント内に移動しました。
最後に、事故修理でお預かりしているOvalをメインの作業スペースに移動して、大幅な車両移動は終了です。
残りの時間は、レースカーのフューエルライン手直しの下準備をしてもらい、28日の作業は終了です。
カーキチ父の’65 T-3 SQB！
27日は、カーキチ父が来社し、’65 T-3 SBQの作業をしました。
Rrエプロンの面出しがうまく行かず、それにばかり気を取られてバックドアとの兼ね合いを気にしていなかったので、その辺の手直しをしました！
バックドアの建付け調整をし、パテで隙間の調整をしました！日が大分傾き掛けた頃にようやく研ぎ上がりました(^-^;
日が落ちる前に、慌ててサフェを吹き付けました！
ここまでで、27日の作業は終了です。
’67 カルマン 車検預かり！
27日の午後からは、朝一で来社頂いた’67 カルマンの車検整備前点検をしました！
車検整備前点検？と言う、言い方はチョットおかしく思われますが、車検整備自体は、メカニック育成ヒロシの会社お願いするので、丸投げするのも何なので、事前に要整備か所のチェックをしました！
前回の車検で、Frビーム交換などもした車両なので、今回は、メーターケーブル切れとヘッドカバーからのオイル漏れが有ったので、その2点を交換修理し、あとは、メカニック育成ヒロシの方で、基本的な点検整備で済みそうです！
そして夕方、色々な所の確認もしたかったので、自走でメカニック育成ヒロシの会社に搬入し、27日の作業は終了です。
’73 T-3 NB 組付け！
27日も’73 T-3 NBの組付けからです！
前日の続きで、Rrバンパーを取り付けました！
T-3のRrバンパーは、どの年式もRrフェンダーやエプロンとのクリアランスが狭いのですが、この車両はちょっと攻め過ぎの様な気がします(;^_^A
あとで調整し直す事にします。
’73 T-3 NB 組付け！
26日の鈑金屋は、前日に続き’73 T-3 NBの組付けをしました。
フェンダー、テールライトの後は、モールの組付けです。
ボディーモールとロッカーモールのクリップを取り付けましたが、新たに用意したモールと、元々のモールの光具合が全然違うので、どちらをチョイスするかはオーナーさんにお任せして、組付けはAfter You矢島さんにお願いする事にします(;^_^A
次に、リクロームをされたバンパーの状態確認をしました！
巣穴も無く、キレイな仕上がりです＼(^o^)／
そして、内側の足付け処理をしジンクスプレーで、サビ止め処理として塗りました。
この後、強い北風と共に雪が降り出したので、作業を中断し、そのまま終了と成りました。
’56 カルマン 組付け！
26日の午後から’56カルマン オーナー様が来社し、組付け作業をしました。
今回は、ライト周りの組付けです。
配線処理をしてから、ウインカー、ヘッドライトを組付けて行きます。
左右のウインカーとヘッドライトを組付けたところで、26日の作業は終了です。
3月10日 idlers Gamesに向けて！
25日の暗くなってからは、’75 T-1 レースカーの作業をしました。
フューエルラインを繋ぎ直して、リンケージを組付けて一発指導し、簡単なキャブ調整でアイドリングも安定！やっぱりチューニングエンジンには、ツインキャブの方が簡単でした(;^_^A
今回初めて、マイボウズさんで取り扱いのCARRERA PARTS リンケージセット を導入してみました！初めてだったので組付けには戸惑いましたが、動きもスムーズだし、調整しやすそうですね！