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18日は、先週に続きメカニック育成ヒロシに手伝ってもらって、作業場を片付けました。

先ずは、作業場増設中の中を片付けます。

中にあったタイヤホイールを棚のじゅげに仕分けし、反対側の棚の下にミッションを移動し、きれいに片付けました！

片付けて空いたスペースに車両3台を搬入しました。

残りの時間は、プレハブ屋根の雨止めを型をお越してトレース、切抜きをヒロシにお願いし、鈑金屋が折り曲げに20個制作しました。

ここまでで、18日の作業は終了です。

16、17日の両日は、来客対応の合間に物置の片付けなどをしました。

片付けと言いながら、物置西側の雨除け用の壁の下地を単管パイプで組んだりと片付けが進みません(￣。￣;)

そして、FRPフェンダーなどを棚の一部に重ねまとめました。

15日の鈑金屋は、多数の来客対応で鈑金作業などは出来ませんでしたが、有意義な時間を過ごす事が出来ましたヾ(^v^)k

そんな中、’75 T-1 1303のオーナー様から連絡を頂き、仕事上がりに引き取りに来て頂ける事に成ったので、夕方納車準備をしました！

そして午後7時過ぎに無事納車となりました！ありがとうございました<(_ _)>

15日は、朝から’56 カルマンオーナー様が来社し､作業してくれました。

先日鈑金屋の作りかけの棚作りの続きをしてもらいました。

大工のカズヤ君に切り出してもらった材料で製作出来る分の棚を作り､その棚にフェンダーを移動してもらってから、空いたスペースにタイヤホイールを移動してもらいました！

しかし､まだまだ棚の増設が必要な用です(￣。￣;)

14日の午後からは、阿部自動車さんに’75 T-1 1303の引き取りに行って来ました。

右Rrフェンダーのペイントが上がり、早速組み付けをして行きます！

フェンダービーディングを取り付けからテールランプの組付けをし、灯火類の確認をして組付け終了です！

14日に､パシフィックブラスト茨城さんにクイックブラスト施工をお願いしていた’74 ブラジル　シングルピックが施工が終り戻って来ましたヾ(^v^)k

仕上がって来たのは良いのですが、天気が落ち着かなそうなので、’65 T-2 21Wを移動し、鈑金作業スペースに搬入しました。

全剥離して頂いたボディーを改めて見ると、あちこちにヤッツケ補修跡が出て来ました(^_^;)

シートベルトアンカー部もお決まりの様にヤッツケられています(~_~;)

荷台やサイドパネルは、まずまずのコンディションでした！

エンジンルーム内は、キレイになりましたヾ(^v^)k

サビ止め処理は、日を改めて行う予定です。

13日は、朝一から大工のカズヤ君が来社し、作業場増設作業をしてもらいました。

前回の続きで、南側外壁の下地作りです。

鈑金屋の思い付きで組んでしまった鉄骨のおかげで、細かく区切られたスペースに合わせて下地を作って行くのは手間がかかります(-_-;)

区切りの良い、南側中央の壁面の防水浸透シート貼りまで終わらせ、南側手前の下地途中で、13日の作業は終了です。

鈑金屋は、北側壁面と交差する、プレハブの屋根材の処理をしました。

プレハブの屋根に上り、突き出た屋根材を切り取って行きます。

３時のお茶までに、何とか屋根材の切り取りが終了しました！

そして切りそろえた屋根材の端の処理用に治具を制作し、折り曲げます。

これで、雨水止め加工が出来ました。

残りの時間は、先日作り掛けた棚を完成させ、さらにもう一棚制作しかけたところで時間切れと成り、13日の作業は終了です。