21日の夕方、’77 T-1 AJキャブ改を納車しました！
予定では、待ち合わせの時間より30分ほど余裕を見て出発する予定だったのですが、間際の来客対応などで結局予定より1時間遅れで作業場を出発(~_~;)
待ち早生予定のピッタリ1時間遅れで待ち合わせ場所に到着！
無事、納車が完了しましたヾ(^v^)k
チョロピック 作業準備！
21日のT-3を片付けたあとは､チョロピックをリフトスペースに移動しました！
前回お伝えしましたが、鈑金屋の2柱リフトでは通常のリフトアップが出来ないので、今回は変則的な方法でリフトアップしました！
リヤ側は車輌をを前後しながらリフトアームを車輌下の入れてセットし、前側をジャッキで持ち上げ馬を掛けました(^_^;)
これで､車検整備が出来る様になりました！
この後’77 T-1 AJキャブ改の納車準備の為、21日の作業はここまでです。
作業場の片付け！
21日は、作業段取変更の為車輌移動からです！
先ずは、パーツ待ちになったビッグテール タイプ3のパーツを片付ける為、タイプ1シャーシの仮載せしてあったノッチボディーを部品取りの終ったシャーシに載せ直します。
メカニック育成ヒロシもボディーの載せ降ろしに大分慣れた様で、手際良く作業を進め手くれますo(^-^) そして、ノッチとバリアントに部品を分けて片付けをし、ノッチは車輌置き場に移動しました。
’56 カルマン Fr足回り組付け！
20日の午後からは、’56 カルマン オーナー様が来社し作業しました！
今回は鈑金屋がバタバタしていて、写真を余り撮れませんでしたが、Frビームのペイントをして、シャーシに組付けしました！
急遽 引き取り準備！
20日の作業は、急遽車輌引き取りの為の準備をしました！
夕べ、東京のマイボウズさんに行って分けて頂いた部品と、鈑金屋在庫の部品をかき集めて引き取り車両用の足を作りました！
スピンドルナットのダブルナットタイプを閉める際には、是非！マイボウズさんで取り扱いしている専用スパナがチョーお薦めです！
で！’77 T-1 AJをヒロシの会社に搬入したりでバタバタでしたが、暗くなるまでに何とか前後足回りパーツの準備が出来ました(^_^;)
後はタイヤホイールを用意しなくては(￣。￣;)
登録車検！
20日は、’77 T-1 AJの登録車検の準備をしました！
と言っても、メカニック育成ヒロシの貨車でお願いする事になりました！
車検に必要な部品を一緒に積載トラックに積んでメカニック育成ヒロシの会社に搬入しました！
書類が揃うまでに車検整備を終らせてもらって、書類が揃い次第登録ですヾ(^v^)k
19日の午後からは、’77 T-1 AJキャブ改の納車準備をしました。
現状販売と言っても、灯火類ぐらいは点検しないと！と言う事で、右Frウインカーの接点不良と､左サイドマーカー交換をしました。
その後、簡単な室内清掃をして、洗車は納車直前にしておきましょう！
カルマン エンジンフード鈑金！
19日は、カルマン エンジンフードの作業からです。
前日クイックブラスト施工されたエンジンフードを､脱脂などをしてから要所にPOR-15を塗り込みます。
角度を変えてPOR-15を隅々まで流し込む様にして､そのまま裏面からサフェを吹き付け､指触乾燥を確認して、表面にもサフェ吹きしてました。
カルマン用Rrフード！
18日にブラジル シングルピックをパシフィックブラスト茨城さんへ搬入した変わりに、先日お願いしたカルマン用のエンジンフードを引き取って来ました！
かなりの錆び具合だったので、どうなる事かと心配していましたが、キレイに剥離して頂きましたヾ(^v^)k
サビの浸食の深い部分は､見事に穴が空いてしまいましたが想定内ですo(^-^)
’74 ブラジル シングルピック！
18日の午後からは、’74 ブラジル シングルピックをパシフィックブラスト茨城さんへ搬入しました！
鈑金屋の段取の都合で､作業がストップしていましたが、クイックブラストを施工して頂いて丸肌にしてもらいます！
戻ってくるまでに作業場を片付けて、スペースを空けないとね(^_^;)