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13日は、Ovalの作業をしました。

今回は、Rrエプロンの作業をしました。

先ずは、Rrエプロンの残骸を削り取りました。スポット熔接部を数か所取るだけと始めたのですが、熔接部にタールがベットリと塗って有り、砥石に絡んでなかなか削れず時間が掛かってしまいました(;^_^A

そして各部の調整をして仮付けをしました！

続いて、左右Rrフェンダーを仮組し、取り付け位置の確認をしました。

後は、エンジンフードとの位置調整をしたいのですが、クイックブラストの追加作業からまだ上がって来ていないし、丁度時間切れと成ったので、13日の作業は終了です。

7日はOvalの鈑金作業を本格的にスタートです！

先ずは、前日届けて頂いたエンジンフードの作業です。

プレスラインなどにさほど違和感がなかったのでクイックブラスト施工して頂いたフードですが、剥離してみると結構ボコボコです(;^_^A

幸いプレスラインは潰れていなので、面を均すためにインナーロアパネルをスポット熔接部をドリルで揉んで外します。

そして、ハンマーリングをする事2時間！絞りを入れる事無く面を整える事が出来ました(;^_^A　写真では上手く伝える事が出来なくて残念です😢

続いて、インナーパネルを仮組確認をしました！ここまで来るとインナーパネル裏側とフードの合わせ部のサビが気に成ります。なので、パシフィックブラストジャパン茨城 桜井社長さんに連絡を取り、クイックブラストの追加作業をお願いする事にしました！

お次は、エプロンがボルトで脱着式に成っているので、ポートパワーで突っ張りながら、歪んだバンパーにレバーブロックを掛けて、左右バンパーリテーナー、エンジンベイサイドトレイ、Rrフェンダーの曲がり歪みを修正した後、バンパー、フェンダー等を外します。

続いて、マイボウズさんから頂いたAUTO CRAFT製のRrエプロンの脱脂をしてサビ処理、足付けをしました。

そして裏面からサフェを吹き付け硬化乾燥を待ちます。

続いて表面にもサフェを吹き付けました。

サフェ吹の片付けをし終えた頃の日が傾き始めたので、エンジンフードをパシフィックブラストジャパン茨城　桜井社長さんの下へ届ける事にし、作業場を片付けて石岡まで向かい、そのまま作業終了と成りました。

6日は、あいにくの雨ですが、Ovalの作業？からです。

午前中に、パシフィックブラストジャパン茨城の桜井社長さんに、クイックブラストでキレイになったエンジンフードを納品して頂きました！

裏面もしっかりキレイにブラスト処理をしてもらいました。

しかし、気温が低く湿気も大分有るのでサビ止め処理をするにはあまり良くないので、続きの作業は明日に持ち越しと言う事で…(;^_^A

5日の鈑金屋は、メカニック育成ヒロシの様子を見ながら、After Youさんからお預かりしている、Ovalの作業をしました！

今回は、エンジンを降ろさないと作業できそうにもないので、ボディーパーツは出来るだけ外さずに、エンジンを先に降ろしたいと思います。

メカニック育成ヒロシが淡々とT-3 SQBの解体をしている中、鈑金屋は低年式エンジンルームのトラップにハマり、一度はエンジンを降ろしかけたものの、もう一度エンジンをミッションに固定し直し、マフラーEXパイプ＆EXチェンジャー迄外して、ようやくエンジンを降ろす事が出来ました(~_~;)

午後からは、After Youの矢島社長さんがOval用マフラー関係の部品を持参して下さり、鈑金屋の’75 T-1 レースカーの今後の展開の相談などの色々な話をして頂き有意義な時間をした後、夕方チョト早めに作業場を閉めてカーハウスさんに出掛けて、5日の作業は終了です。

 

21日の鈑金屋は、先日入庫したOvalの損傷確認をしました！

外観は大体見当が付くのですが、エンジンルーム内などの確認をする為に、エンジンフードをこじ開けたいと思います。

こじ開けると言っても、無理やりは他を痛めてしまうので、バンパーを数回に分けて引き出し、エンジンフードを空けました。

そしてエンジンルームなどの確認をしたのですが、幸い大事には成っていない様でホッとしました。

ここから先は、アジャスターさんと相談してからですね！