3日の積載トラック洗車の後は、’75 T-1 レースカーの作業をしました。
今回は、2回目のアルミパテの研ぎを入れ、ポリパテを塗り付けた所で終了です。
じれったいけれど1日1工程までにしないとね(;^_^A
’75 T-1 レースカー 5秒の為に！
29日の’77 T-1 AJの作業の後は、’75 T-1 レースカーの作業をしました。
前日の続きで、パテ研ぎをしました。
先ずは、アルミパテの粗研ぎをし、併せて周辺を軽く研ぎ均しました。
続いて、もう一度アルミパテを塗り付けて、29日の’75 T-1 レースカーの作業は終了です。
’75 T-1 レースカー 5秒の為に！
28日の午前中は、’75 T-1 レースカーの作業です。
今回から、バンパースポイラーのFRP補修が終わったので、Frフードの鈑金処理をして行きます。
補修してから1週間経ち、ポリエステル樹脂もしっかり硬化乾燥したと思うので、面出しをして行きます。
先ずは、サンダーで粗削りし面を均します。
続いて、サンダーで削り均した部分にアルミパテを塗り付けました。
ここまでで、28日の’75 T-1 レースカーの作業は終了です。
’75 T-1 レースカー 5秒の為に！
27日は、’57 T-2 パネルVANの作業待ちの時間を使って、’75 T-1 レースカーの作業をしました。
前日の続きで、Frバンパースポイラーの作業です。
昨日と見た目変わらない様に見えますが、補修した部分の厚ぼったい部分を削り均し、薄く成った部分などにポリエステル樹脂とガラスマットを塗り重ねました。
以上で、27日にの’75 T-1 レースカーの作業は終了です。
’75 T-1 レースカー 5秒の為に！
26日の朝一と、暗くなってからの時間帯で、’75 T-1 レースカーの作業をしました。
朝一の作業は、バンパースポイラーの切り継ぎ部の隙間の補修をしました。
先ずは、バンパースポイラーをコンパネにロッキングプライヤーで固定し、裏面からガラスマットとポリエステル樹脂で補修しました。
暗くなってから表面を、サンダーで削って面を均してからガラスマットとポリエステル樹脂で補修しました。
FRP補修材で大体の面作りが出来たので、あとはパテ処理で行けるかな(;^_^A
ここまでで、26日の作業は終了です。
’75 T-1 レースカー 5秒の為に！
25日は、平日にもかかわらず多数の来客が有り、鈑金屋自体作業が全く出来ずに夕方を迎えてしまいました(;^_^A
そんな中、朝一の来客前に’75 T-1 レースカーのバンパースポイラーの作業をしました。
先ずは、純正フェンダーから型を取り、FRPフェンダーにトレースしてステー穴をくり抜いた後、バンパーの仮組位置確認をしました。
次にバンパーを外し、バンパースポイラーを仮組位置確認をすると、当初幅を詰める予定で切ったバンパースポイラーですが、逆に広げないとダメな様です(;^_^A
そして日中は来客対応に追われ、鈑金作業なども出来ませんでしたが、暗くなったからバンパースポイラーの続きをし、FRP補修材で、センターの切った部分を繋ぎ、センターのエアーダクト部が広すぎるので、ダクト周辺を切り取った後、各部の切り詰めなどをし、貼り付け直しました。
ここまでで25日の作業は終了です。
軽トラ買い出しの後は、東京方面へ！
22日の3時過ぎに軽トラ キャリーを積載トラックに積んでもどった後は、ミニキャブに乗り換えて東京方面に出発です！
で！向かった先は、フラットフォーさんとマイボウズさんです。
先ずはフラットフォーさんに向かったのですが、夕方の首都高速渋滞の巻き込まれましたが何とか営業時間内に到着、レースカー用のロールゲージをピックアップしました！
いつもフラットフォーさんに向かうときは時間が取れず、ゆっくりお話も出来ずで残念です(~_~;)
その後はマイボウズさんに向かい、’77 T-1 AJのブレーキパーツと、’57 T-2 パネルVAN用のロッカーインナーパネルを頂いて来ました。
マイボウズさんでは、週末のイベント参加の為、荷物の積み込み準備をしていたので、話もそこそこに帰路に就きました！
そして午後10時前に自宅に直帰し、22日は終了です。
’75 T-1 レースカー 5秒の為に！
22日は出掛ける予定が出来まして、時間調整の為ちょこっとだけ’75 T-1 レースカーの作業をしました。
今回からは、Fr周りの作業をして行きます。
先ずは、バンパーと左右Frフェンダーを外しました。
そして、鈑金屋在庫のFRPフェンダーを3セット引っ張り出して来て、その中の最軽量の物を仮組しました！
ジェフリーズさんのDTMスタイルの12Vフェンダーで行きたかったのですが、在庫の中で群を抜いてこの6Vスタイルフェンダーが軽いのと、もう少しトレッドを広げたいのですが、現在でもフェンダーにタイヤが少し擦ってしまうので、スタイルは変わってしまいますがこれで行く事にします(^-^;
しかし、この6Vスタイルフェンダーですが製作者の本気度が伝わってきます！
軽いのはもちろん、取付穴のマーキングが窪みで示して有ったのですが、それがまたピッタリ(◎_◎;) しかも、先端の長さからボディーとの合わせ目が最初から最後までピッタリでした！
どなたか、このフェンダーの製作者を知っている人は居ませんかね！製作者を知っている方、または製作者ご本人からご連絡を頂けたら幸いですm(__)m
そして、先日半分に切ったバンパースポイラーを仮置きしてみました！
結構大袈裟に成って来ましたがエンジンパワーでは勝てないので、風を味方にして何とかしたいので…(;^_^A
ここまでで、22日の’75 T-1 レースカーの作業は終了です。
’75 T-1 レースカー 5秒の為に！
20日の作業も’75 T-1 レースカーの作業です。
前日の続きで、Frフードの作業です。
両面から補修材で貼り付け硬化乾燥したので、折角のFRPで軽量化しているのに補修材でボッテリして居たらなんか損した気分に成るので、裏面から余分な補修材を削り落とします。
吸塵タイプのオービタルサンダーで削ればそれ程では無いのですが、時間が掛かり過ぎるので、粉まみれに成りながらディスクサンダーで削り均しました(~_~;)
サンダーで削る事、約1時間半大体に成ったのでエアーブローをしたら、旧塗膜もの大分飛んでしまいました(◎_◎;) 裏面だから足付けなんてしなくて良いのかな(^-^;
ここまでで、20日の’75 T-1 レースカーの作業は終了です。
’75 T-1 レースカー 5秒の為に！
19日も朝一から’75 T-1 レースカーの作業です。
前日の続きで、パンプキンフードとコンペティションフードのニコイチ作業です。
今回は表面の繋ぎ目の補修をしました。裏面の補修作業の際、ガムテープでは抑え切れなかった様で上面が揃っていないので、サンダーで削り均し、繋ぐの溝の部分を少し窪ませ気味に削り均しました。
サンダーで削り均すのに結構な時間が掛かりましたが、大体になったのでしっかりエアーブローをしてガラスマットとポリエステル樹脂準備をします。
続いて、ポリエステル樹脂を下塗りしガラスマットを敷き、もう一度ポリエステル樹脂を塗ってからローラーで気泡を抜くようにポリエステル樹脂を絞ります。
ここまでで、19日の’75 T-1 レースカーの作業は終了です。