80 10月20日の作業は、ホイールが決定したので、それに合わせての組み直しからです。
前回までで、ショートアクスル+25ミリスペーサー+フックス6Jで
フェンダーとのクリアランスの確認をし、使用ホイールが決まった様なので、
ホイールに合わせて組み直します。
81 先ずは、前回仮組みしたショートアクスルミッションを降ろします。
次に用意したのはロングアクスルのレートミッションです。
82~84 搭載前に、左側アクスルブーツが破れているので交換します。
85 流石、元メカニック!鈑金屋が事務作業をしている間に着地していました。
二度目の作業は早い!
86 写真は、ロングアクスル+ポルシェサークルドラム+8Jカップホイールです。
最終的にはタイヤサイズ、スペーサー、キャンバー角で調整が必要ですが取り合えずRrの足回りはこんな感じです
。
87~92 午後からは、雨が降ってきたので屋根下での作業に移り、
別車両用にナロー加工していたFrビームを組み付ける事になり、ペイントの準備をしました。
スコッチで足付けしながら、シャーシブラックのスプレー缶をお湯で温めて置き、足付け終了後吹き付けます。
裏面から吹き付け、裏返して表面を吹き上げます。
ここまでで、20日の作業は終了です。
93~97 23日は、本業が代休と言う事で作業をしてもらいました。
天気も微妙なので作業場所の関係で、部品取り車両の整理をしてもらいました。
先ずは、メキビーからです。
状態の良いボディーに社外フェンダーを付けっ放しにしていると、
錆が飛び火してしまうのでフェンダーを外してもらいます。
この辺は手慣れて来た様で一時間ぐらいで、作業出来る様になりました。
98 続いて、T-1シャーシにノッチバックボディーが乗っている車両のミッション乗せ換えです。
今回は、業者さんから問い合わせの有ったミッションの摘出と、
ダメミッションを仮組みして転がせる様にしてもらいます。
99~101 ミッション脱着はお手の者の様で、気が付いたら仮組みまで終わっていました。
車両を移動して、今日の作業は終了です。
102 っで!摘出したミッションがこちらです。
'77インジェクションモデルで、開けられた形跡もないので中身は刻印のままだと思われます。
問題なければ引き取りお願致します。
103 最後に、作業場所の車両を入れ替えて、23日の作業は終了です。
104 11月4、5日と代休を使い作業してもらいました。
今回からは、ナロービームの加工組み付けをしてもらいます。
105~107 先ずは、ナロービームに合わせて、
トーションバーにセットボルトの穴をあけ直します。
これが結構時間が掛かり、加工途中で4日の作業は終了です。
108~111 5日はトーションバーの加工の続きから始め、加工の後は、アームを組み付けます。
112 アームを組み付けた後は、グリースを注入します。
113 ボールジョイントの状態は良いのですが、ブーツに亀裂が多々あるので交換する事に。
キャンバーアジャスターをプーラーで外した所で、5日の作業は終了です。
114 10日の作業は、Frビームの続きです。
先ずは、ボールジョイントブーツが入庫しているので、ブーツ交換からです。
115 ブーツ交換の後は、ネジ部にタップ、ダイスを通します。
見習いメカニックは、普段比較的新しい車両の整備しかしていないので
戸惑っていましたが、古い車はこの作業が必需です。
116.117 そして組み付けです。
写真を見て頂くとお分かりの様にUpボールジョイントブーツが付いていません。
鈑金屋の勘違いで、足りませんでした(汗)
118 続いて、ピットマンアームのストッパーの部分を短く削り、
ステアリングキアボックス、ポットマンアーム、
タイロッドを組み付けます。
119.120 ピットマンアームとタイロッドエンドの間に入っている、
ひし形のプレートは、クイックステアリングキットです。
約20年前に左ハンドル用は流通していたのですが、
右ハンドル用はまだなかったので、鈑金屋が自作しました。
当時から鈑金屋がドライブしていたBug Spotレースカーに使っていた物ですがそのまま使います。
ここまでで、10日の作業は終了です。
121.122 17日の作業は、先週の続きです。
先週ボールジョイントブーツが足りなくて作業途中だったのでブーツを付けてスピンドル、
ローターを仮組みして一旦着地させます。
123~125 ここで、年内に部品取りを含め、数台車両が搬入されるので、
スペース確保の為、一旦作業は中断して解体作業をしてもらう事にします。
前回、刻んでもらった1302をもうちょっと刻んでもらいます。
続いて、となりのT-3のFr周りを刻んでもらいます。
ここまでで、17日の作業は終了です。
126~128 21日は、本業が代休と言う事で、朝から出勤です。
先日の続きで、1302にシャーシにT-3のボディーを載せる為の作業をしてもらいました。
T-3をリフトに乗せて、上げ下げしながら切り刻み、
午後には02T-3の二個一が終了しました。
129. 次に、鈑金屋が接客中に'75T-1のタイロットの長さ調整と
短くなったタイロットのネジ山をタップで立て直して組み付けをしました。
130~133 その後、腰が抜けるかと思いながらも、
二人で空になったT-1シャーシにカルマンボディーを乗せ換えて、
日が傾き暗くなったころに、02T-3とカルマンを部品取り置き場に移動して、
作業場のカルマンシャーシと'75T-1を並べ替え、21日の作業は終了です。