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昨日の19時から組み付けを始めました。

先ずは、メインハーネスの取り付けからです。

ハーネスの取り回しを変え、フレームに追加したパイプ内を通す為、形状の似たDAX用のハーネスを用意したのですが、バッテリーなど電装系パーツの配置が殆ど合いません。

仕方がないので、元のカブ用ハーネスを一部バラシます。

延長加工を出来るだけしない様にエンジンを仮組みし、エンジンから繋いだのですがこれがまた厄介で．．．。

純正ハーネス側はカプラー6本線、海外製エンジンの方はギボシ端子5本線？付属の配線図と簡単な説明書は有る物の、配線の苦手な鈑金屋にはハードルが高すぎます。

時間は掛かりましたが何とか繋がり、イグニッションスイッチをメーターパネルからシート後方に移設したので、メインチューブから引き抜き後方へ加工。

ここまでで、午前2時を過ぎましたので帰宅しました。配線はやっぱり好きになれません．．．。