20日は朝から雨なので、メカニック育成ヒロシと手分けして、YくんのT-1レースカーの作業をしました。
その前に、メカニック育成ヒロシにエアーコンプレッサーのオイル交換をしてもらいました！
オイルドレンプラグの位置が悪くオイルを抜き難いので、ペットボトルで廃油を受けて廃油トレーに落とします。
続いて、鈑金屋在庫のH型エンジンを長期休眠から目を覚まさせてもらいました。
先ずは、エンジンをスタンドにセットし、オイルを回してからキャブにフューエル電磁ポンプからのホースを繋ぎ取り敢えずセルを回してみます。
そして、セル一発でエンジン始動！そのまま、長期休眠していたエンジンとは思えない程、安定したアイドリングを維持しています。
続いて、エンジンに付いている機械式のフューエルポンプに配管を差し替えエンジンを始動させました！
機械式のフューエルポンプも異常無く、安定したアイドリングを維持しました。
エンジンは大丈夫そうなので、CSPストックスタイルマフラーの交換してもらいました。
鈑金屋は、YくんのT-1レースカー用のCVジョイントの作業をしました。
今回は、T-1にT-2用のCVジョイントを使用する事になったので、CVジョイントとブーツを用意しました！
CVジョイントをアクスルシャフトに組み付けて！と作業を開始したのですが、加工無しでは取り付け出来ない様なので、仕切り直しと成ってしまいました(~_~;)
という事で、段取り変更をしCVベアリングを洗浄した後バラバラにして細工をしました！
細工に関しては、今回のYくんの作業にあたり、某方からアドバイスを頂いた事なので、鈑金屋からはお伝え出来ません。
ここまでで、20日の作業は終了です。