14日の午後からは、’57 Ovalの作業をしました。
本日中に作業を終わらせたかったので、作業途中の写真が有りませんが、CDデッキの取り付けをしました。
あまり目立たない様に足元の奥の方に付けました。
もう一つ、たまにしか乗らないと言う事で、バッテリー上がり防止にカットオフスイッチを付けました！
’74 ブラジル シングルピック！
14日の午前中の作業は、’74 ブラジル シングルピックの作業からです。
前日の続きで、左サイド ロッカーパネルの作業をしました。
前日は仮止め熔接までなので本熔接をして行きます。
熔接熱での歪を確認しながら、焦らず時間を掛けて本熔接をしました。
続いて、熔接跡を削り均した後、ハンマーリングを加え面を均しましたが、絞りなども加えて、もう少し均しが必要な様です。
ここまでで、14日の’74 ブラジル シングルピックの作業は終了です。
臨時休業のお知らせ！
本日11日の火曜日は、突然ですがHideoutは休みとさせて頂きます。
本日来社を予定していた方々にはご迷惑をお掛け致しますが、明日の12日の水曜日からは通常営業いたしますので、調整の程宜しくお願い致しますm(_ _)m
カーキチ父の’65 T-3 SQB！
9日は、カーキチ父が来社し、’65 T-3 SQBの作業をしました。
いよいよボディーを下ろしてシャーシとドッキングをします！
鈑金屋が作業場の外壁作業をしている間に、ボディーを下ろす準備をしてもらいました。
二人でボディーを下ろすのは難しいので、大工のカズヤくんに応援に来てもらってから、三人でボディーを一度下ろして各部の合わせ位置を確認して、もう一度ボディーを持ち上げボディーパンシールの上下にシリコンシール材を充填しました。
そしてボディーをシャーシに下ろして、各連結ボルトを締め込みます。
約1年2ヶ月ぶりにボディーとシャーシがドッキングしました！
ここまでで、９日の作業は終了です。
作業場増設！
9日は、小雨降る中で作業場増設部の外壁の仕上げをしました。
写真はこの一枚しかありませんが、残り一枚を貼り残したサイディングを貼り、南側のジョイントカバーも取り付け、東側の外壁も終了し、作業場増設部の外壁工事は終了かな(^_^;)
DAX ！
8日の午後からは、DAXの新オーナーさんとそのお友達が来社しました。
オーナー様は早々とナンバーの申請登録して走る気満々なのですが、鈑金屋がなかなか仕上げないので、二人に組み付け作業をして頂く事に…(^_^;)
アクセル、クラッチワイヤーを取り付けた後、キック、シフトチェンジペダルを取り付け、チェーンも取り付けました。最後にRrフェンダーを固定し、ここまでで、8日の作業は終了です。
’57 Oval！
8日は、’57 Ovalの作業からです。
先日、ワンキーにしたOvalですが、見た目に壊れている様に見えないのですが、ロックしたつもりでもアウターハンドルを2回ほど引くとドアが開いてしまいます(^_^;)
バラしていろいろ検索した結果、インナードアハンドルリモートのスプリングのテンションが弱く、レバーが微妙に戻ってしまうので、純正NOSを取り寄せて交換しました。
合わせて、トリムフレームと、フェルトチャンネルも交換しました！
’74 ブラジル シングルピック！
7日の作業は、’74 ブラジル シングルピックから作業をし、午後から強い雨が降って来て、別車両の作業スペースを確保出来そうにも無いので1日通しての作業と成りました！
前日の続きで、Bピラー周辺の作業をしました。
先ずは、熔接跡を削り均します。
ディスクサンダーとベルトサンダーを使い分け熔接跡を削り均した後、軽くハンマーリングをして整えます。
続いて、左サイドパネルの歪んだフレームを補正した後、左サイド ロッカーパネルを仮組みし、熔接位置を決める為罫書きます。
次に、罫書きに合わせてロッカーパネルを切り取った後、バイスプライヤーと栗粉を使い仮組みし、Bピラーアウターパネルとドアとの兼ね合いを確認して、７日の作業は終了です。
’74 ブラジル シングルピック！
６日の作業は、複数の来客がありましたが、’74 ブラジル シングルピックの作業を中心にしました。
前日に続きBピラー周辺の作業をしました。
ポートパワーやタイダウンベルトで押したり引いたりして歪みを矯正し、ようやく決心がついたので、熔接準備をしました。
そして、Bピラーインナーパネルから位置決めして仮止め熔接をし、続いてBピラードア側のパネルを位置決め熔接をしました。
Bピラー アウターパネルを仮組みし、ドアとの建て付けを確認しました。
ここまでで、6日の作業は終了です。
’55 Oval 納車！
5日の午後からは、’55 Ovalの納車をしました。
長らくお待たせをいたましたが、納車準備を済ませ群馬のAfter Youさんへ向けて出発です！