Hideoutの日常
14日は、カーキチ佑さんが’64 T-2 11Wを乗って来社です！
今回は、ゴールデンウィーク中に’64 T‐2 11Wで家族サービス予定なので、その前にメンテナンスをする事になりました。
先ずは、下回りをスチーム洗浄機でキレイに洗い流し、エアーブローをして水切りをします。
次に、エンジンオイルを抜き、オイル漏れが酷いと言う事なのでオイルサンプも外しました。
続いて、外したオイルサンプをキレイに洗い流し、シール材を塗り取り付けます。
写真を撮り忘れましたが、カーキチ父にはヘッドカバーガスケットを交換してもらった後、Rrブレーキの調整をしてもらいました。
Rr周りの作業が済んだら、次ぐにFrをジャッキアップし、ブレーキ調整とグリスアップをしました。
そして3時の休憩後、エンジンオイルを入れファンベルト調整をし、試運転をしてブレーキの確認をして、作業終了と成りました！
13日は、先週の続きで外壁作業をしました。
今回からは、東側の作業をして行きます。
その前に、南側の残りの部分からサイディングの貼り付けをしました。
下から貼り始めたのですが、面積の割には細かい細工が必要な部分なので時間が掛かりました(-_-;)
午後5時前に何とか東側のサイディング貼り付けが終了しました。
そして、暗くなるまで作業を続け、東側の下地の一部を施工し、13日の作業は終了です。
12日も3台掛け持ちの作業と成りました。
先ずは、’75 T-1 レースカーのバンパースポイラーの作業から。
レースカーのパーツなので大体のところでポリパテの研ぎは終了！
続いて、’57 T-2 パネルVANの左サイドパネルを研ぎ上げ、エアーブローをした後要所にPOR-15を塗り込みました。
次に、’77 T-1 AJのエンジンカバー類の足付処理をして、しっかりエアーブローをした後、艶あり黒で仕上げ吹きをしました。
この後、タイミング良く来客が有り、話の流れで車両の引き取りに出かけました！
そして、車両引取りから戻り、オーナー様と打ち合わせをした後、遅くなってしまいましたが、バンパースポイラーとT-2の左サイドパネルにサフェを吹き付ける準備をしました。
しっかりエアーブローをして、仮サフェを吹き付けました。
ここまでで、12日の作業は終了です。
11日の暗くなってからは、’77 T-1 AJの作業をしました。
前回のブレーキマスターシリンダー交換の続きで、ブレーキパイプの増し締めから始め、リザーバータンクのリンクホースを交換し、合わせてステアリングダンパーとフューエルホース＆フィルターを交換した後、シャーシヘッドをシャーシブラックでペイントしました。
次に、Frビームのグリスアップをして、11日の作業は終了です。
11日は、’75 T‐1 レースカーと’57 T‐2 パネルVANの掛け持ちです！
先ずは、先日サフェ吹きしたFrフードをボディーに仮組しました。
次に、Frバンパースポイラーの表面を粗研ぎし、アルミパテを塗り付けました。
続いて、’57 T-2 パネルVANの左サイドパネルを研ぎだします。
合わせて、左サイドパネルの上部熔接部の歪みを取りをアルミパテで均します。
パテの硬化乾燥待ちの間に、パンパースポイラーを粗研ぎし、再度アルミパテを塗り付けました。
そして、T-2のサイドパネルとT-1のFrバンパースポイラーを交互に作業し、バンパースポイラーの方は面がアルミパテに成って来たので、ポリパテを塗り付けました。
T-2の方は、スリッド前側でちょと手こずりましたが熔接部より下の面出しもほぼ終わりましたので、モール取付け部の面出しの作業に移りました。
ここまでで時間切れと成り、11日の鈑金作業は終了です。
10日は、朝から雪まじりの雨なので、シャッターを開けずに’77 T-1 AJの作業をしました。
前回でロアアームとスピンドルの組み付けが終了していますので、その続きを！
先ずは、スタビの取り付けをしました。
次に、右Frシートを外してマスターシリンダーを外します。
念の為、マスターシリンダーをバラして確認グリスアップをして組み直してから、気休めのサビ止めペイントを仮組した所で来客が有り作業中断。
その後、パソコンの状態がここの所すごく調子が悪いので、朝一でパソコン屋さんに点検修理の予約を入れて有ったので、予約時間に合わせてパソコン屋さんに向かい、そのまま作業終了と成ってしまいました。
9日の鈑金作業の後、一息ついてから’77 T-1 AJの作業をしました。
今回は、ボールジョイント交換をしました。
プレスでボールジョイントを抜き替え、ブーツをセットし組付け準備終了です！
右Up側はガタは無いのですがブーツ切れ有りなので交換をし、左はガタ、切れ共に無いのでそのまま組付けをしました。
スタビの取り付けを残し時間切れとなり、9日の作業は終了です。
9日も前日に続いて、3台掛け持ちの作業です。
先ずは、’57 T-2 パネルVANの作業からスタートです。
前日の続きで、左サイドパネル アルミパテを研ぎ、またまたアルミパテを塗り付けました。ヘタレなハンマーリングなので、なかなか決まりません(;^_^A
’57 T-2 パネルVANのアルミパテの硬化乾燥待ちの間に、’74 ブラジル シングルピックの左ドアのポリパテを研ぎ上げました。アルミパテで面出しをしっかりしたのでポリパテは一回で済みそうです(^-^;
続いて、’57 T-2 パネルVANの作業に戻り、アルミパテを研ぎ上げ、何とか成りそうなのでポリパテを塗り付けました。
お次は、’75 T-1 レースカーのFrフードを研ぎ上げました！
そして、暗くなる前に、サフェ吹きの準備をしてFrフードと左ドアにサフェを吹き付け、9日の作業は終了です。
8日のサフェ吹きの後は、お客様からの問い合わせが有った物の対応です！
問い合わせは、Rrウェルの防音材が剥がされていて、後方からのエンジンとロードノイズが大きいので『中古で無いか』と！
丁度、Rrウェルにエアコンユニットが付いて無いメキビーの部品取り車がが有ったので、それで対応してもらう事に成りました！
そして、剥がして着払いで送る事に成ったのですが、比較的新しいメキビーの物を丁寧に剥がしたつもりでも、パッと見ゴミの様に見えてしまいます(;^_^A
流石に、これを着払いで送りつけるのも何なので、マイボウズさんにパーツの返品と引き取りついでにお客様宅に立ち寄り、物を確認して頂き受け取って頂きました。
以前、ネットオークションで有った事ですが、30年以上前の中古ホイールを出品し落札頂いたのですが、評価の欄に『写真に写っていない傷が有る』とコメントを頂き、評価を落とされた事がありますが、中古パーツは現物確認して頂いての取引がスッキリして良いですね！
８日の鈑金屋は、’75 T-1 レースカーと’74 ブラジル シングルピック、’57 T-2 パネルVANの3台掛け持ちで作業をしました！
先ずは、’75 T-1 レースカー Frフードのポリパテ研ぎからです！
オービタルサンダーで大体に研ぎ上げます(笑)
続いて、’74 ブラジル シングルピック 左ドアのアルミパテを研ぎ、要所にアルミパテを塗り付けます。
’74 ブラジル シングルピック 左ドアのアルミパ硬化乾燥待ちの間に、’57 T-2 パネルVANの左サイドパネルのアルミパテを研ぎ、再度アルミパテを研ぎ塗り付けました。
そして、’74 ブラジル シングルピック 左ドアのアルミパテの硬化乾燥を確認し研ぎ上げた後、ポリパテを塗り付けます。
最後に、’77 T-1 AJのエンジンカバー類と一緒に’75 T-1 レースカーのFrフードにサフェを吹き付け、8日の作業は終了です。