Hideoutの日常
28、29、30日は’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。
28日は、朝一で材料が入荷したので、アンダーコート吹き付けの続きをしました。
アンダーコートを吹き付けた後は、マスキングを剥がしました。
午後からは、雑用の為28日の作業は終了です。
29、30日は、組付け作業をしました。
先ずは、Rrショックのアッパーマウントを削り落とした後、ミッションを搭載しました。
続いて、新品を用意したブレーキ マスターシリンダーとホイールシリンダーを分解してペイントをした後、グリスアップして組付け直しました。
その他に、先日クリーニングしたエンジンのカバーや補器類を組付け、プラグを抜いてクランキングをして油圧を掛けました。
27日の鈑金屋は、’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。
前日の続きで、下回りのアンダーコートの吹き付けをしたかったのですが、今日は材料が入庫しないので、エンジンの準備をしました。
エンジンの油汚れを温水高圧洗浄機でキレイに洗い流した後、オイルクーラー タワーシールを交換しました。
続いてエンドプレーシムの調整をしました。
そして、ペイント済みの中古カバー類を出して着て、軽く掃除をして仮組しました。
ここまでで、27日の作業は終了です。
26日は、’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。
今回は、下回りのサビ止め処理をしました。
先ずは、要所にPOR-15を塗り込み、指触乾燥を待ちシール材を塗り付けました。
そして、アンダーコートを吹き付けたのですが、材料が思った以上に必要だった様で、3リットルでは足りなかったので慌てて材料屋さんに連絡したのですが、材料屋さんにも１リッターしか在庫が無く、すぐに届けてもらったのですが、カーゴフロアー下が塗れませんでした(-_-;)
入庫が水曜日の午前中になってしまうそうなので、アンダーコートの続きは水曜日にする事にしました(^^;
その後は今後使用予定パーツのリストを作り、26日の作業は終了です。
24、25日の鈑金屋は、M夫妻の様子を見ながら’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。
先ずは、下回りのサビ止めペイントの下準備として、マスキングをしました。
続いて、ミッションの化粧直しをしました。
その他に、Rr足回りの部品の泥や油汚れを落とし、ペイントしました。
ここまでで、24、25日の’74 ブラジル シングルピックの作業は終了です。
23日も’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。
今日も写真少なめですが、小雨が降ったり止んだりの中ボディーが濡れない様にボディーカバーをかけて、鈑金スペース前の下屋下に移動しました。
そして、クラッチワイヤーガイドパイプの熔接剥がれを補修する為に位置出しをしてからミッションを降ろして、熔接補修しました。
併せて、熔接剥がれをしている部分も熔接した後、ミッション下のメンバーも補強熔接しました。
熔接作業の後は、Rrの足回りをもう一度仮組してリフトスペースに運び込み、リフトで上げて前後足回りをバラしました。今回は、ステアリングギアボックスやクラッチ、ブレーキペダル類もバラしました。
ここまでで、23日の作業は終了です。
22日の’69 T-3 NBの納車の後は、’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。
泥と油汚れが頑固過ぎて落ち切っておらず、今後の作業に問題が出そうなので、一度はバラした前後足回りを仮組しなおして下ろしました。
ちなみに、Rrの足回りはストレートアクスルを仮組しました。
そして表に出して馬を掛けて、Rrの足回りをミッションごと下ろして、前回落とし切れなかった泥と油汚れをスチーム洗浄機で洗い落します。
しかし、泥と油汚れが思っていた以上に頑固で、キレイに成るまでにタップリ5時間掛かってしまいました(￣▽￣;)
時間も遅くなってしまいましたが、そのまま帰るわけには行かないので、車両全体をしっかりエアーブローをして水けをきりました。
ここまでで、22日の作業は終了です。
21日は、’69 T-3 NBの作業をしました。
写真はこれだけですが、朝からクラクション修理でドハマりして、予定が大幅にズレてしまいましたが、4時ぎりぎりで登録完了しました(^^;
陸運支局から戻るとすっかり暗くなってしまったので、’74 ブラジル シングルピックのFrサファリウィンドーの組付けをしました。
ここまでで、21日の作業は終了です。
20日は、’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。
先ずは、リフトアップで上げながら段取りを考えます。
写真が少なめですが、ミッションを下ろしました。
続いて、Frブレーキ周りをバラした後、タイロッドなどを外し各部の点検しました。
この後、必要部品をピックアップし、午後からスペシャルオーダーしていたボディーパーツの入庫連絡を頂いたので、’74 ブラジル シングルピックの部品の調達を兼ねて、マイボウズさんに向かい沢山の部品を頂いて来ました。
ここまでで、20日の作業は終了です。
19日は、’74 ブラジル シングルピックのオーナ様が来社し今後の打ち合わせをしました。
打ち合わせと言うより『時間が掛かり過ぎ！』とお叱りを頂きました(-_-;)
そして、ペイントは後回しにして、車検登録の作業を進める様に指示を頂きましたので、午後から車検整備の準備を開始しました。
先ずは、下回りを温水洗浄機で泥と油汚れをキレイに落としました。
下回りの洗浄が終わるころに雨が降り出したので、車両を屋根下に慌てて移動し、Rrサファリウィンドーの組付けをしました。
続いて、Frサファリウィンドーの組付けをしたのですが、今回はスチールフレームに安全企画マーク入りのガラスを組み込みました。
そして、暗くなってから雨が上がったので、リフトスペースの車両を移動し、’74 ブラジル シングルピックをリフトスペースに移動しました。
ここまでで、19日の作業は終了です。
12日の鈑金屋は、’74 ブラジル シングルピックの作業をしました。
前回の作業で、剥離サビ処理作業を始めたのですが、鈑金屋手持ちの道具では、キレイしきれないので茨城県石岡市のGet・overさんにウェットブラスト処理おお願いし、先週末に仕上がって来たので、サビ止め処理をしました。
ウェットブラスト処理をしてもらったパーツを改めて見てみると、細かい部分まで旧塗膜とサビがキレイに取れています。
先ずは、前回ハンダ処理した部分をパテで整えました。
そして、足付け処理をしたウィンドーフレームパーツにサフェを吹き付けました。
ここまでで、12日の作業は終了です。