タグ: 親方KG

9日は台風の予定だったので、先日メンテナンス＆入れ替えした事務用パソコンで溜まった事務作業をしていたのですが、親方こと’66カルマンの増田さんから連絡が有り、出張修理に向かいました。

前回のアイドラーズで前後のブレーキが使い物に成らなくなってしまったので、リフレッシュする事に成りました！

先ずは、Frローターの交換です。ほとんどサーキット走行だけですが、大分長い事使用しているので、ローター研磨をしての再使用はあきらめ新品を用意し、ベアリングレースを打ち込みグリスを詰め込んで組付けブレーキパットも新品を組付けました。

続いて、Rrブレーキドラムを外し、ホイールシリンダーの状態を確認しカップキット交換でのリペアをする事に成りました。しかし左Rrホイールシリンダーの中身が中々取り出せず、ようやくバラして出て来た物はこんなものでした(＠_＠;)

本来はこの様な形をしているはずなのですが…(^^;

こんな事になっているとは思っていなかったので、用意していたパーツでは作業が進まず、後日出直しとなってしまいました。

10日の午後から作業再開し、左Rrブレーキパイプにも異物が詰まっているのを発見し、取り除く事が出来なかったのでパイプも交換して、左右Rrブレーキシューも新品に交換して組み上げ、ブレーキオイルのエアー抜きをして、前後ブレーキのリフレッシュ作業は終了です。

24日は、カルマンのエンジンフード鈑金作業です。

前日仮サフェを吹き付け状態のままなので､続きをして行きます。

先ずは､粗研ぎをします。

要所にアルミパテを塗り付け直し、硬化乾燥後研ぎ上げました。

アウターパネルの製作がまだなのでパテ研ぎはこの辺にして仮サフェを吹き付けます。

ここまでで、24日の作業は終了です。

23日の午後からは、カルマン用エンジンフードの作業をしました。

前回はサフェ吹きのみで終了しているので、サビ腐食穴の補修をして行きます。

先日お願いしたクイックブラストで、サビが見事に吹き飛ばされ穴だらけに成ってしまったインナーパネルの補修をします。

予算の都合で、インナーパネルはPOR-15とガラスクロス＋アルミパテで補修して行きます。先ずは、裏側からPOR-15でガラスクロスを貼り付けます。

そしてタイミングを見計らい、重お手面にアルミパテを塗り付けます。

POR-15の指触乾燥を確認して仮サフェを吹き付けます。

ここまでで、23日の作業は終了です。

19日は、カルマン　エンジンフードの作業からです。

前日クイックブラスト施工されたエンジンフードを､脱脂などをしてから要所にPOR-15を塗り込みます。

角度を変えてPOR-15を隅々まで流し込む様にして､そのまま裏面からサフェを吹き付け､指触乾燥を確認して、表面にもサフェ吹きしてました。

18日にブラジル　シングルピックをパシフィックブラスト茨城さんへ搬入した変わりに、先日お願いしたカルマン用のエンジンフードを引き取って来ました！

かなりの錆び具合だったので、どうなる事かと心配していましたが、キレイに剥離して頂きましたヾ(^v^)k

サビの浸食の深い部分は､見事に穴が空いてしまいましたが想定内ですo(^-^)

11日は、カルマンギア用Rrフードの作業からです！

部品取り車から外して作業を進めます！

カルマンのエンジンフードでは当たり前のサビ腐食部です！切り接ぎ位置を決めて､切断準備をします。

エアーソーで切り取り終了！この後パシフィックブラスト櫻井社長と連絡を取り､土曜日に引き取りに来てくれる事に成りました！

2日の鈑金屋は、多数の来客対応の合間に親方’66 カルマンギアの作業をしました！

前日の続きで、和光テクニカルのCDIの配線作業をします。

今回は、CDIの配線と合わせて､補機類などの増設でグチャグチャになってしまった配線を整えるためにヒューズボックスを増設しました。

CDIと合わせて、点火コイルも和光テクニカルさんの物を取り付けました！

そして、大分手こずりましたが、CDIユニットと小型バッテリーを固定し､配線チューブを使用し配線の繋ぎ直してバッテリーハーネスも整え終了です。

メーター裏の配線整理は、後日作業する事にし、2日の作業は終了です。

1日のコンプレッサー入れ替え後の鈑金屋は、親方の’66 カルマンの作業をしました！

慣らし運転が終わったので、前回やり残した作業をします。

先ずは、和光テクニカルのCDIとバッテリーホルダーの取り付け加工をします。

ビッグテールT-3の様子を見たりしながら立たので、助手席足元奥にバッテリーとCDIを固定したところで、時間切れと成りました(~_~;)

配線は、明日の作業となります。