Hideoutの日常
ロングブロックまで組上がった’75 T-1 レースカーのNewエンジンの続報です。
マフラーを取り付けようと思いGENE BERG製2インチマージドEXを引っ張り出して来て当てて見たのですが、ドライサンプ用オイルポンプと干渉してしまい使用不可と成りました(-_-;)
続いて、CSP PYTHONステンレスマフラーを仮組してみると、ギリギリでオイルポンプをクリヤーしました。
しかし、今回のエンジン2387ccには1-5/8”では役不足の気がします(;^_^A
と言う事で、マフラーはワンオフ製作も検討し一旦保留とします。
マフラーを後回しにして、ポルシェ911スタイルファンカバーのフィッティングをして、併せてプーリーエリアチンとエンジンチンの取り付け加工をした後、インテークマニホールドとキャブの仮組まで進めました。
今回のキャブはWEBER 48 IDAを用意しました。ファンネルも国産チューニングパーツメーカーで取り扱いのカールファンネルをGet出来ました＼(^o^)／
今回はここまでのお知らせとなります。
’75 T-1 レースカーのNewエンジンがロングブロックまで完成しました。
組付け途中写真を撮り忘れましたが、ロッカーシャフトまで組付けをして、バルブの動きを確認して組間違いの無い事を確認しました(;^_^A
この後の作業は、キャブや冷却システム、マフラーの仮組確認を進めたいと思います。
’77 T-1 1303convの続報です。
助手席を取り付ける前にダッシュ回りの組付けをして行きます。
グローブボックスを組付け、フードロックとリリースケーブルの調整しメーターやスイッチパネルの最終組付けをし、助手席を取り付けしました。
あとは、ドアパネルの取り付けをすれば組付けが大体にの筈ですが．．．
続きはまた。
思った様に作業を進められない’77 T-1 1303convですが、進行状況をお知らせします。
自走出来る様になりカーペット類の貼り付け作業に移ります。
先ずは、Rrラゲッジスペースの埃をキレイに掃除してから防音材に厚手のフェルトを貼ってからカーペットを貼り付けました。
そして、シートベルトを取り付けた後シートを組付け、Rrセクションは終了です。
フロアーパネルにサウンドボードを貼り付けてカーペットを貼り付け、フロアーパネルへのカーペット貼り作業は終了です。
運転席のシートも取り付けました。これで安全に車両移動が出来る様になりました。
スローペースですが ’77 T-1 1303convの作業を進めていますが、進行状況をお伝えします。
先日ペイントしたガソリンタンクを組付けて行きます。
センサー用のOリングを交換し組付けました。
ガソリンを給油して各部の確認をしてエンジン始動させました！
油温油圧計を取り付けして作動確認をし、オーディオ用の配線を取り出しました。
配線作業も大体に成ったので、次はカーペットの貼り付け作業に移りたいと思います。
阿部自動車さんにペイントに出して大分時間が経っていますので、進み具合を確認して来ました。
外側は研ぎ直しが大分進んでおり、もう少しで研ぎ上がる様です。
室内とエンジンルームには、色が入っていました。
前後のバンパーブレードも塗り上がっている様です。
仕上がりまでにはもう少し時間が必要の様です(;^_^A
皆さんがお盆休みを取っている中、鈑金屋は仕事をしているふりをしながら’75 T-1 レースカーの熱対策をしました。
6月の筑波サーキットのレースで5週ほど全開走行をすると、メーターが振り切ってしまうほど油温が上がってしまうので熱対策をしました。
Frバンパースポイラーを外しFrアンダーデュフェーザーを取り付けた後、Frエプロンを切り取りアルミ板でオイルクーラーダクトを製作しました。
続いてオイルクーラーの取り付けと行きたいのですが、次期エンジン搭載と予算の都合でFrオイルクーラー取り付けはここまでです(￣▽￣;)
その代わりに、既存のRrウェルに取り付けてあったオイルクーラーのファンシュラウドを作り直しました。
元々はオイルクーラーに貼り付ける様に押し込み式ファンを取付けていただけだったので、オイルクーラーを吹き抜ける風量が僅かだったのですが、ファンシュラウドを付けた後の風が吹き抜ける量は明らかに増えました。
これで冷却効率向上に期待が持てそうです！
約１か月振りの投稿になりますが ’77 T-1 1303convの作業の報告をします。
大分スローペースですが’77 T-1 1303convのエンジンと追加メーターなどの組付け作業を進めてます。
追加装備を用意して配線などの確認をします。
追加メーター用のセンサーなどを組付けた後、エンジンを搭載してキャブまで組付けました。
エンジンを搭載した後、塗り残していたガソリンタンクのペイント下処理をしました。
サフェを吹き付けた後、研ぎを入れて裏面から仕上げ塗りをしました。
併せて、オイルフィラーとフレッシュエアーボックスのカバーもペイントしました。
約30年ぶりに空冷VW乗りに返り咲いたテツヤ君の’69 T-3 NBのNEWエンジン製作を開始しました。
エンジンケースは別の物を用意して、クランクは74mm、カムはW100を用意しました。
ヘッドスタッドボルトはサンドブラストを掛けてから耐熱シルバーでサビ止めペイント！
当然ピストンが突き出てしまうので、こちらもデッキハイト調整しないとね！
続きはヘッドが仕上がって来てからです。
6月4日につくばサーキットで開催されたiCraft idlers Games第2戦で当初の目標1分10秒切りが達成できたので、次のステップに向けて準備を進めています！
5月の関西遠征時にブラストオフさんより頂いて来たヘッドで主要パーツが大体揃ったのでロングブロックまで仮組をして行きます。
シリンダースペーサーとカッパーガスケットシムでデッキハイト調整をしました。
続いて、ヘッドとロッカーシャフトを仮組してバルブタイミングとロッカーアームの位置出しをしました。
そして、プッシュロッドの長さ調整をし、ロングブロックまでの仮組が終了！