25日は、前日お知らせした’70 アイロンテールですが、早々に連絡を頂きご購入を決断して頂きました\( ˆoˆ )/
と言う事で、エンジンの初爆はするのですが、アクセルを煽り続けないとエンジンがストールしてしまい、プラスレスポンスが悪いので、車検整備に入る前にもう少しエンジン補記類の不具合を探ってみました。
先ずは、キャブを外してO/Hをします。
ジェットや加速ポンプなど外せる部品は全て外し、全ての穴をパーツクリーナーとエアーブローガンで通りを確認しました！
すると、加速ポンプからポンプノズル方向に通っている穴にエアーブローガンでエアーを吹き付けるとスポン！と何かが飛び出しました！
キャブをクリーニングして組み付けた後、キャブ取り付け用のスタットボルトを確認したら、抜け出てしまいました。
このままとは行かないので、リコイルでキャブ側の雌ネジを補修しました。
次に、フューエルメーターセンサー不良でフューエルメーターが動かないので、センサーをバラして接点を磨きテスターで抵抗値の変化を確認してから組み付けました。
そして、ガス欠状態からガソリンタンクに5リッターを入れ針の上がりが停止するまで待ちます。
さらに5リッターを給油し針の動きを確認しました！
そして、エンジンを始動しキャブ調整を試みたのですが、始動性が悪くアクセルを煽っていないとやはりエンストしてしまいます。
いろいろ確認した結果、アイドルカットオフバルブの不良で、アイドリングし難かった様です。
原因がわかった所で、中古パーツからアイドルカットオフバルブを用意して交換し、キャブ調整をすると、アイドリングも安定し、アクセルレスポンスも良く成りました\( ˆoˆ )/
ここまでで、’70 アイロンテールの作業は終了です。