24日は、午前中は新しいパソコンの設置をして、午後から’65 T-2 21Wの作業をしました。
前日の続きで、左Rrコーナーパネルの作業をしました。
いきなり終了写真に成ってしまいましたが、左Rrコーナーパネルの熔接完了です！それ程歪も出ずに熔接できました＼(^o^)／
最後にバッグドアの建付け調整して、24日の作業は終了です。
’65 T-2 21W 鈑金補修！
23日の午後からは、’65 T-2 21Wの作業をしました。
前日の続きで、左Rrコーナーパネルの作業をしました。
約5㎜ほど短いパネルをどうこうしても仕方がないので、作業当初に鈑金屋がミスったと思いもう一枚パネルを手に入れていたので、それを切って繋ぎたいと思います。
そして、新たに切り出したパネルを合わせると、何事も無かったかの様にピッタリと収まりました(;^_^A
仮組状態で、上下のパネルを熔接しました。
熔接の後は一旦パネルを外し、インナーパネルの裏側にPOR-15を塗り込みました。
そして外したコーナーパネルは、裏側の熔接跡を削り均しサビ止めにサフェを吹き付けました。
最後にPOR-15の指触乾燥のタイミングを見極め、サフェを吹き付け、23日の作業は終了です。
’77 T-1 AJ 路上復帰に向けて！
23日は、’77 T-1 AJの作業からです。
タイヤホイールも組み上がって来たので、納車に向けて頑張ります(^_^;)
朝から天気が良いので、先日引き上げて来たシートのクリーニングをしました。
洗剤を吹き付けたわしで擦り、スチームクリーナーで汚れを吸い取り、あとは天日干しです！
暗くなってから、触媒のフランジの加工熔接をしました。
お客様からは、ゴールデンウィーク前の納車を希望されているのですが、間に合うのかな(~_~;)まぁ出来る限りやるだけですね(^-^;
’65 T-2 21W 鈑金補修！
22日の午後からの鈑金屋は、’65 T-2 21Wの作業をしました。
前回の続きでレインガーター部の作業をしました。
先ずは、仮組してあるレインガーター部を一旦バラし、熔接の下の準備をしてから仮組位置決めをして熔接しました。
続いてバッグドアを仮組し、ヒンジの位置決め熔接をして、バッグドアの建付け調整をしました。
次に、左Rrコーナーパネルの仮組をしたのですが、どうやっても合いません(-_-;)
最終手段で、新品パネルを二つに切って仮組してみると各部の隙間が大体に．．．^_^;
やっぱり５mmほど足りません(-_-;)
ここまでで、22日の作業は終了です。
’77 T-1 AJ 路上復帰に向けて！
22日は、メカニック育成ヒロシに’77 T-1 AJの作業をしてもらいました。
先ずは、ボロボロのマフラー２台分をバラしてもらいました。
その後鈑金屋が出掛けている間にエンジン搭載まで作業を進めてもらい、午後からは出来る限りに組み付けをしてもらいました。
出来る限りの組み付けをしてもらった後、２台分のマフラーの良い所取りをしてもらい、触媒のフランジがサビの浸食が酷過ぎて再使用不可なので、フランジ部を削り取ってもらい、リプレイスメント用のフランジを加工して仮組までしてもらったところで時間切れと成り、22日の作業は終了です。
作業場増設 足場組み！
21日の鈑金屋は、午前中は来客対応をし、午後からは大分前に大工のカズヤ君から引き取ったT-3 NB ATの大物部品引き取りでバタバタの一日でした(-_-;)
合間の作業でしたが、何とか東側の壁面作業用の足場が完成しました！
足場屋さんや建築関係の方に見られると笑われてしまいますが、ビビりの鈑金屋が足場を組むとこんな大袈裟に成ってしまいます^_^;
落下するよりは良しとしましょう！
カーキチ父の’65 T-3 SQB！
21日は、カーキチ父が’65 T-3 SQBの作業をしました。
前回の続きで、フロアーパネルの補修作業です。
パーツ取り車から切り出したパネルですが、お互い傷んだ同士の良い所取りでしかも左右勝手違いの物を無理やり合わせるのに手こずっていた様ですが、夕方までに何とか熔接準備が整った様です！
そして、熔接は鈑金屋が作業する事に成り、仮止めまで終了しました。
ここまでで、21日のカーキチ父の’65 T-3 SQBの作業は終了です。
’77 T-1 AJ 路上復帰に向けて！
20日の暗くなってからは、’77 T-1 AJの作業をしました。
今回は、ガソリンタンクの組み付けをしました。
リターンホースなども合わせて交換し、ガソリンタンクの組み付けも完了です！
新品スチールホイールの入手が難しい様なので、ガレージビンテージさんに譲って頂いた極上純正ホイールも届いたので急がないと．．．(-_-;)
作業場 外壁作業！
20日の午後からは、来客対応の合間に、作業場外壁作業の足場組みをしました。
来客対応や急な外出もあり、ここまでで終了です。
’65 T-2 21W 板金修理！
20日の乾き待ちの時間で、’65 T-2 21W制作した部分の確認をしました。
クランプなど、それほどの数を使わず大体の形に成り、まずまずの出来の様でホッとしました(笑)