Hideoutの日常
毎週末、お手伝いに来てくれる伸太郎くんのお陰で、作業場の雨除けの屋根が大分出来上がって来ました！
先週でタイトフレームの取り付けまで終わっているので、いよいよ屋根材の取り付けに移ります。
そして、一部足りませんが夕方までに用意した折半の施工が終了！
『今回施工した折板がなぜ半端で色違いの青なの？』と疑問に思う方が大半だと思いますが、今回使用した青い折版は建築関係の仕事をしているお客様より未使用の折板を頂いたので有り難く使わせて頂いた結果です(;^_^A
足りない分は、後日用意して貼り足す事にします。
先日、屋根のベントウィングフレームのサフェ処理を済ませた’66 T-2 キャンパーですが、残りのショートパーツの処理をしました。
先ずは、アンダーダッシュトレーを軽く研ぎ上げてサフェを吹き付ける準備をしました。
裏面からサフェ吹きをし、硬化乾燥後、表面にもサフェを吹き付けました。
その他、フューエルリッド、ドア窓周りのショートパーツも下処理をした後サフェを吹き付けました。
前回、一部足回りパーツのペイントまで紹介したレースカーですが、約3か月振りにボディーとシャーシが合体しました！
シャーシヘッドにFrビームを組付けました。
次に、Frインナーフェンダー部のペイント準備として、粗研ぎをした後要所にPOR-15を塗り込みサフェを吹き付けた後、チッピングを吹き付けました。
続いて、Frトランクルームの下処理をしてサフェを吹き付けました。
そして、オレンジパールでペイントしました。
日は変わってFr足回り部品のペイント準備をしました。
そしてFr足回り部品はシルバーでペイントしました。
トーションバーを交換する予定なのですが、入庫が予定が大分先なので、ペイントしたパーツを傷つけない様に仮組してを来ます。
まだまだシャーシだけの状態は色々組付け作業をしたいのですが、大部分のパーツの入庫予定が先で、作業待ちの車両も増えてしまったのでリフトスペースを空ける為にここでシャーシとボディーを合体させる事にします。
シャーシとボディーの連結部にタップダイスを通してフロアーパネル縁にボディーパンシールを貼り付けます。今回のボディーパンシールはスポンジタイプを使用しました。
3か月ぶりにボディーとシャーシが合体しました＼(^o^)／
ゴールデンウィーク明けぐらいからほぼ毎週末お手伝いに来てくれている高校からの友人伸太郎くんのお陰で、昨年の8月以降作業が中断していた作業場増設が進み大分形に成って来ました！
昨年8月にカーキチ父に足場を組んでもらって約一年作業が中断していました(;^_^A
伸太郎くんには材料の切り出しをメインにお手伝いしてもらいました。
1日1、2本『角パイプを担ぎ上げては熔接をし』を繰り返して骨格が大分できて来ました！
そして、熔接作業が大体に成ったので熔接跡を削り均し足場をバラしてサビ止めのペンキを塗ってもらいました。
屋根材を固定するタイトフレームの取り付けまで完了しました！
いよいよ来週には屋根が掛かるかな(^^;
先日からエンジンの作業を再開した’75 T-1 レースカーですが、続きの作業をしました。
先ずは、Bug Spot塚本さんの知恵をお借りして、カムギヤ固定ボルトとオイルポンプのクリアランスを確保！
続いて、マーレーのシリンダーとピストンを仮組してみました！
分かってはいましたがピストンがこんなに飛び出してしまいます(￣▽￣;)
と言う事で、岡山のBLAST OFFさん取り扱いのCPピストンを用意しました。
そして、マーレーのシリンダーとCPピストンを仮組してみました！
これならロングスリーブシリンダーを使わないでシリンダースペーサーで行けそうかな(;^_^A
先日、屋根部Rr側の鈑金サフェを吹きが終了した’66 T-2 キャンパーですが、思っていた以上にRr側がボコボコで全面パテになってしまいツルっとなってしまったので、Fr側のスポット跡が気に成るので手直しをしました。
全体を軽く研いだ後、要所にパテを塗り付けます。
そして研ぎ上げました。
しっかりエアーブローをした後、サフェを吹き付けました。
続いて、ベントウィングのフレームをサンドブラスで旧ペイントとサビを落としてサビ止めのサフェを吹き付けました。
先日ウェットブラストの施工をして頂いたパーツのサビ止め処理の続きをしました。
今回は、左右Frフェンダーのサビ止め処理をしました。
先ずは裏面から面を均してサフェを吹き付けました。
続いて、表面をオービタルサンダーなどで面を均してばビ度目のサフェを吹き付けしました。
ここまでで、第一弾の剥離サビ止め処理は終了です。
そして、ボディーもウェットブラスト施工から上がって来ました！
今回も外板はもちろんFrトランクルーム、ダッシュパネル、キックパネル、エンジンルームとキレイに剥離してもらいました！
ボディーとシャーシはメカニック育成ヒロシにコツコツと作業をしてもらい進んでいるので、ここでチョコッとご無沙汰のNewエンジンの作業をしました。
エンジンの作業は1年ぶりになってしまいました(;^_^A
シリンダーヘッドの加工が上がってくる前に腰下はまとめておきたいので各部のクリアランスを確認しました。
カムとクランクのクリアランスはOKなのですが、コンロッドを組付けるとあちこち干渉してしまいます(>_<)
要所を削ってクリアランスの確保をしました(￣▽￣;)
先日、ウェットブラストの施工をお願いした’61 T-1ですが、一部のパーツがウェットブラストから上がって来たのでサビ止め処理をしました。
先ずは、Frフードの状態をチェック！想像はしていたのですが残念です(-_-;)
前後フードと小物の表面をオーボタルサンダーなどで均してサフェを吹き付ける準備をしましす。
そして、フードは裏面からサフェを吹き付けます。
フード裏面に吹き付けたサフェの硬化乾燥を確認して、表面にサフェを吹き付ける準備をします。
そして、表面にサフェを吹き付けました。
続いて、左右ドアの裏面から面を均してサフェを吹き付けました。
裏面に吹き付けたサフェの硬化乾燥を確認した後、表面をオービタルサンダーなどで均してサビ止めのサフェを吹き付けました。
先日、阿部自動車さんへペイントの為預けた’77 T-1 1303convですが、ペイントの進行状況をチョットだけお知らせします！
俗に言う、一部の中塗りが完了していました！
Frトランクルーム、ダッシュパネルからキックパネル、Rrラゲッジスペースまでの中塗りが完了していました。