’70 ビッグテール NB!

29日は来客予定があるので、鈑金はせずに’70 ビッグテール NBの作業をしました。

今回は、左ドアの凹みを治したいと思います。

先ずは、ドアの内張を外して、これ以上塗装割れをさせない様に面出しをして行きます。

木片で押し出したりしながら、まあまあな感じに面を整える事が出来ました。

続いて、曲がったアルミ製ドアモールもハンマーリングを加えそれなりにしました。

そして、ドアにモールを取り付けました。

来客対応が終わった後、ボロボロだったダッシュパッドを外し、合わせて室内のゴミやホコリを掃除機で吸い取りざっと雑巾へ拭き掃除をしました。

当初から気になっていたFrフードですが、鈑金屋でお預かりしているマイボウズさん在庫部品の中に、同年式で同色のコンディションの良いFrフードが有ったので、譲って頂いて交換しました!

そして交換したフードを磨きました!

車両自体はクリヤー仕上げですが、交換したFrフードはクリヤーなしなので、微妙に色の質感が違いますが、サビだらけのFrフードよりも良い感じに成りました。

FrフードがキレイになったらFrバンパーのボロさが際立ってしまったので、これまた鈑金屋在庫のバンパーを引っ張り出して来て交換しました。

そして、Frフードとパンパーの組み付けが終了!

日が暮れてしまったので、フォーセール用の写真は明日取り直す事にして、29日の作業は終了です。

 

’70 ビッグテール NB!

22日のスタッドレスタイヤの片付けの後、複数の来客対応の合間に’70 ビッグテール NBの作業をしました。

無事、自走できる様に成ったので、少しづつですが見た目を良くして行きます。

先ずは、Rrバンパーのサビをワイヤーブラシと石綿で擦り取ります。

続いて、サビ腐食穴にある物を吹き付けた後、さらに石綿で磨き上げました!

そして、モールから上だけですがパッと見キレイに成りました\( ˆoˆ )/

 

磨き序でに!

19日の’73 ビッグテール NBの納車準備の後は、磨き道具を出した序でに’70ビッグテール NBも磨きました。

磨きの前後が分かり易い様に左半分を磨いてみました。

そして、磨き終わった後に写真撮影!やっぱり強い日差しと写真は怖いです^^;

順番が逆に成ってしまいましたが、磨いた後にスプリントスター スタイル ホイールを履かせてみました。

この後、再度リフトで持ち上げ下回りの確認をし、交換予定部品のオーダーをして、19日の’73 ビッグテール NBの作業は終了です。

’73 ビッグテール NB!

19日は、’73 ビッグテール NBの納車が決まったので、納車準備をしました。

現状販売の約束ですが、流石に何もしないと言うのも何なので、ザッとですがボディーを磨き窓の清掃をしました。

そして、最後の記念撮影をして、’73 ビッグテール NBの納車準備は終了です。

’70 ビッグテール NB!

17日の、POR-15の試食乾燥待ちの時間と暗くなってから、’70 ビッグテール NBの作業をしました。

先日、メカニック育成ヒロシに作業してもらった続きで、エンジン側のフューエルホースを繋ぎ、ハーネスを繋ぎエンジンに火を入れました。

次に、クラッチワイヤー調整をしてリフトから降ろして敷地内を自走出来る様になりました。

そして、プレハブ リフトスペースに移動しました。

最後に、YくんのT-1レースカーをリフトスペースに移動して、17日の作業は終了です。

’70 ビッグテール NB!

13日は、暴風雨で仕事にならないし、昨日出しっ放しの脚立や足場材が風に煽られて大惨事になる前に片付ける事にしました。

結構な雨が降っているので、カッパに長靴姿で脚立と足場パイプを片付けました。今回もかたずけ後の写真を撮り忘れました^^;

そして、これからの作業に備え車両5台を移動しました!

このあと鈑金屋は、事務作業に従事し、メカニック育成ヒロシに’70 ビッグテール NBの作業をして貰いました。

前回エンジンの試運転までしたので、今回はエンジン搭載の下準備をして貰いました。

先ずは、ガソリンタンク下にある燃料ポンプからホースを外しタンク内のガソリンを抜き取って貰いました。腐ったガソリンと一緒に黒い砂状のゴミがたくさん出てきました。

タンク内のガソリンを空にした後、電磁ポンプも分解洗浄をしフレーム内を通るフューエルパイプはエアーブローをして通りを確認して、フューエルホースも交換して組み付けて貰いました。

そして、エンジンの搭載をして貰いました。

Rrのミッションマウントが無い車両にエンジンを載せるのは初めてだったので、かなり手間取っていた様ですが、夕方までになんとか搭載出来ました。

フューエルラインや配線はまだ繋がってはいませんが、エンジンとミッションの接続ボルトとRr側のエンジンマウントの組み付けが終了しました。

ここまでで、13日の作業は終了です。

 

メカニック育成ヒロシ Newプロジェクト開始!

7日は、メカニック育成ヒロシの本業が連休と言う事で、来社し作業をしてくれました!

前日、エンジンに火が入った’69 T-3 NBですが、EXチェンジャーのパイプがサビて痩せてしまってるのか、EXパイプとのジョイント部分から排気漏れがしているので、マフラーパテで対処しまし、合わせて車検整備をしてもらいました。

前回の車検整備がしっかり丁寧にされており、しかも整備後、殆ど走らなかった様でRrドラム内のブレーキダストも無く、車検整備もサクッと終了してしまいました(^^;;

と言う事で、メカニック育成ヒロシには、Newプロジェクトを開始してもらいました!

ニュープロジェクト開始の前に、リフトスペース奥にあるエンジンなどを引っ張り出して片付けを開始!

そして、Newプロジェクトの開始です!

今回は、先日入手した’70 T-3 NBのエンジンの用意をします。

在庫のエンジンの中に、同型式のT-3用のエンジンが有ったのですが、バラバラなので取り敢えずキャブとマフラーを組み付け、エンジンを掛けて調子を見ました!

エンジンを掛けた結果、キャブの調子はイマイチですが、異音も無く良さそうなエンジンなので、スチーム洗浄機で油汚れを落としてもらいました。

そして、洗浄したエンジンをエアーブローをしてからエンジンカバー類を組み付けてから補記類を組み付け、夕方までにほぼエンジンの組み付けを完了してくれました。

メカニック育成ヒロシが’70 T-3 NB用のエンジンの準備をしてくれている間に、鈑金屋はリフトスペースから追い出されたエンジンなどを片付けるついでに、プレハブ内の片付けをして、レースカーの周りも片付けてスッキリさせました!

ここまでで、7日の作業は終了です。

 

 

今日の天気は曇りの筈だったのに(^^;;

5日の天気予報は一日中曇りの筈だったのですが、作業を開始しようと思ったら雨が降り出し、思ったよりもりが強いので作業変更を余儀なくされました^^;

という事で、鈑金作業は中止にして、プレハブ内のリフトスペースでの作業になりました!

先ずは、プレハブ内リフトスペースにある’73 T-3 NBを移動するついでに、インジェクションからキャブに変更した後試運転まで済ませてあるので、念の為に排気ガステスターで確認してみました!

COの数値がちょっと高めですが、ジェット交換などせずにミクスチャー調整のみで、一応規定値内なので良しとしましょう!

そして、’73 T-3 NBを外に出し、タイヤ交換を開始!

今回スタッドレスタイヤから夏タイヤに交換した車両は4台!内2台は夏タイヤが使用限度になっていたので、タイヤ屋さんの在庫を確認をし、ホイールを持ち込んでの交換などをしたので、1日掛かりに成ってしまいました^^;

そんな中、タイヤ屋さんもこの時期はタイヤ交換のお客さんで忙しくて、ホイールを持参しても即交換してもらえる訳での無いので、ホイールを預け一旦作業場に戻り、タイヤの組み替え上がりの連絡待ちの間に’75 T-1レースカーのミッションの固定とRrショックのアッパーとミッションマウントRr側を繋ぐトルクバーの組み付けをした後、エンジンを搭載しました!

今日も写真はこの3枚しか有りません^^;

ここまでで、5日の作業は終了です。

 

’73 ビッグテール NB!

2日は、’60 T-2 11Wのパテの硬化乾燥待ちの時間や昼休みの時間を使い、’73 T-3 NBの作業をしました。

今回も写真は1枚ですが、パテの硬化乾燥待ちの間に、デスビを組み付け、夕方無事にエンジンに火が入り、簡単なキャブ調整をしました!

そして、暗くなってからはブリーザーキャッチタンクを取り付けた後、エアークリーナーにキャニスターのホースを繋ぎました。

ここまでで、2日の作業は終了です。

明日にでも試運転をして、納車準備に取り掛かります!

’73 ビッグテール NB!

31日の、プレハブ改装工事の後は、雨が降り出してしまったので、’73 ビッグテール NBの作業をしました。

写真はこの一枚だけになってしまいましたが、ベビーウェーバーの組み付けをしました。

キャブキットの組み付けは終了したので、後はデスビの組み付けと電磁ポンプの配線を済ませれば、エンジンに火が入る筈なのですが…^^;

ここまでで、31日の作業は終了です。