Hideoutの日常
23日は、メカニック育成ヒロシが来社し、’73 T-3 NBの作業をしてくれました。
前回の続きで、予備検に向けて整備を進めてもらいました。
先ずは、タイロッドエンドの交換をしてもらいました。
続いて、前回ウインカーのヒューズが切れてしまう原因を探ってもらいました。
時間は掛かってしまいましたが、ヒューズ切れの原因を見つける事が出来たのですが、ウインカーが作動しません😂
いろいろ検索してもらった結果、ウインカースイッチ内の接点のベースが溶けていて、接点自体が居なくなっていました^^;
仕方が無いので、ワイパースイッチは’73 T-3専用？なのか2スピードと間欠の切り替えがあるタイプなので、ワイパースイッチはそのまま使用し、ウインカー&ディーマースイッチは高年式T-1用を組み合わせて補修してもらいました。
スイッチを組み付けて点灯確認をすると、ヒューズも切れる事無くウインカーとハザード共に点滅ししました。
ここまでで、23日の作業は終了です。
19日は、メカニック育成ヒロシに’73 T-3 NBの作業をしてもらいました！
前回で’73 T-3 NBも自走出来る様に成ったので、予備検査の準備をしてもらいました。
先ずは、灯火類のチェックをしてもらったのですが、ヘッドライトとテールランプは、問題無かったのですが、ウインカーにトラブル発生(^_^;)
あちこちバラしてチェックをしてもらったのですが、ハザードスイッチ不良⁉️と言う所までは確認出来た所で、午前中の作業は終了です。
先日設置したホースリルですが、鈑金屋のエアー圧がチョット高めなのとホースの老朽化で、ホースのエアー漏れ部を何度切り詰めても直ぐに別の場所からエアー漏れがしてしまうので、昼食序でにホームセンターへ行きエアーホースを交換して貰ってから、午後の作業を始めてもらいました！
そして午後からは、部品発注の都合もあるので、リフトで上げてFr足回りのチェックをしてもらい、合わせてエンジン、ミッションオイルの交換をしてもらいました。
ここまでで、19日のメカニック育成ヒロシの作業は終了です。
14日は台風の影響で作業にならないので、午後一でカーキチ父と一緒に、東京のマイボウズさんへ部品の買い付けに行ってきました！
マイボウズさんへ買い付けい行ったのは、M夫妻の’60 T-2 11W用のロッカーインナーパネル購入と’73 T-3 NBのブレーキホース交換のためです。
午後4時過ぎに作業場に戻り、部品違いで交換出来なかった右Rrのブレーキホースを交換しました！
10日は、メカニック育成ヒロシが来社し、’73 T-3 NBの作業をしてもらいました。
今回は、FrブレーキキャリパーのO/Hから作業してもらいました。
固着したキャリパーのピストンを色々な手を使い押し出して、耐水ペーパーなどを使い綺麗にサビを落とします。
キャリパーリペアキットを使い組み直したキャリパーを組み付けてもらいました。
合わせて、前後ブレーキホースを交換し、ブレーキラインのエアー抜きをしてもらいました。
そしてリフトから降ろし、敷地内で試運転をして、問題無いので車両置き場に移動しました。
ここまでで、’73 T-3 NBの作業は終了です。
そして、今回自走出来る様に成ったので、希望予算に合わせて作業を加え販売いたしますので、興味のある方はご連絡絡下さい。
29日は、メカニック育成ヒロシが’73 T-3 NBの作業をしてくれました。
全開の作業で、エンジンに火が入りアイドリングも安定する様に成ったので、フューエルラインや補記類を整えてもらいます。
先ずは、フューエルポンプ 周りが仮組状態なので、整理固定してもらいました。
次に、エイドリングは安定していますが、残念な事に2個のインジェクターのボディーから燃料漏れがしているので、部品取りから摘出して交換の準備をしてもらいました。
そして、インジェクターを交換して燃圧を掛け、燃料漏れは止まった様です！
続いて、予備検に向けて、Rrブレーキの整備を始めてもらいました。
車両のホイールシリンダーの片側固着が酷く、再利用出来そうに無いので、部品取り車から外してもらいホーニングをしてリペアーしてもらいました。
そしてホーニングした後、カップキットを交換したホイールシリンダーを組み付けてもらい、左右Rrブレーキの整備は終了しました。
ここまでで、29日のメカニック育成ヒロシの作業は終了です。
23日はメカニック育成ヒロシの本業が連休と言う事で、ビッグテール T-3 NBの作業をしてくれました。
前日、息を吹き返さなかったエンジンですが、根気強く各部の再確認をしてくれました！
結局一日掛の作業に成ってしまいましたが、燃料ポンプ内の洗浄をし直して十分な吐出量の確認をした後、インジェクターノズルの再清掃後、組み付けし直して、無事息を吹き返しました＼(^o^)／
しかし、２番シリンダーのインジェクターから燃料漏れが…
ここまでで、23日のメカニック育成ヒロシの作業は終了です。
22日のメカニック育成ヒロシには、’73 T-3 NBの作業をしてもらいました。
今日こそは、エンジンに火を入れたいと作業を開始しました！
先ずは、選手のおさらいをしましたが、やはり火が入らず…(~_~;)
エアークリーナーを外してパーツクリーナーを吹き込みながらセルを回すと火が入るので点火系は良しとし、インジェクション系の補機類を一つ一つチェックしてもらいました。
各パーツの確認クリーニングをしながら組み付け直し、セルを回すと…
初爆はするものの、アイドリングしません…(>_<)
いろいろ調べた結果、前回クリーニングしてOK思っていたフューエルポンプがダメのようです…(￣▽￣;)
ここまでで時間切れと成り、’73 T-3 NBの作業は終了です。
16日は、メカニック育成ヒロシに’73 T-3 NBの作業をしてもらいました。
先週の続きで、ガソリンタンクの洗浄作業からです。
先ずは、ガソリンタンクからセンダーやストレーナーなどを外して、タンク内をスチーム洗浄してもらいました。
洗浄後、内部に溜まったサビやゴミを水と一緒に外に出します。
そして、残念な事にガソリンタンクの縁にサビ穴が空いてしまいました(>_<)
仕方がないので、別の部品取り車両からガソリンタンクを外し用意しました。
こちらは、カサカサに乾いているので、エアーブローをしてゴミを吹き出して貰いました。
続いて、フューエルポンプ周りのホースやフィルターを交換し組み付け準備をします。
そして、ガソリンタンクに燃料を入れ、セルを回しても初爆のみでアイドリングしませんでした😢
この後、メカニック育成ヒロシが色々チェックをしてくれたのですが、やはりインジェクターに問題が有るっぽい所まで調べてもらいました！
ここまでで、16日のメカニック育成ヒロシの作業は終了です。
来週にはエンジンが掛かるかな⁉️
8日の午後のメカニック育成ヒロシには、’73 T-3 NBの作業をしてもらいました。
前回、フューエルポンプのO/HをしてもらったT-3ですが、今回は、フューエルラインとタンクのチェックをしてもらう事にしました。
先ずは、タンクのストレーナーからシャーシ内のパイプに繋がるポンプ、フィルターホースを外してもらいました。シャーシ側のパイプからは腐ったガソリンですが液状のものが出てきたので、パイプからインジェクターまでは、簡単な掃除で行けそうです！
そして、ガソリンタンクを外してもらい、タンク内を確認してもらいました。写真を撮り忘れましたが、タンク内からは腐ったガソリンとサビの様な物がタップリと出てきました(~_~;)
ここまでで、8日のメカニック育成ヒロシの作業は終了です。
17日 午後からのメカニック育成ヒロシには、’73 T-3 NBの作業をしてもらいました。
半年ほど前にやって来た’73 T-3 NBですが、ようやく順番が回って来たので、路上復帰を目指してメカニック育成ヒロシに頑張ってもらいます😄
入庫当初より、セルモーターは元気よく回るのですが、初爆もなかったエンジンですが、エアークリーナーを外しスロットルボディーへ直接パーツクリナーを吹き付けながらセルモーターを回すとエンジンに火が入りそうになるので、燃料系統のチェックから始めてもらい、電磁ポンプが動いていないので隣のT-3NB部品取り車から電磁ポンプを外してもらいました。
部品取り車から外した電磁ポンプにバッテリーを直結してみましたが、こちらの電磁ポンプも動きませんでした😢
しかし、ポンプ内からは腐ったガソリンが流れ出て来たので、一か八かででんじポンプをバラし、バッテリーを繋ぐと回り始めたので、各パーツをクリーニングしリリーフバルブの動きも確認して組み付け直し、始動確認をすると無事作動しました＼(^-^)／
これで、路上復帰に一歩近づきました😁
ここまでで、17日のメカニック育成ヒロシの作業は終了です。